Wie het beroep van wegvervoerondernemer wil uitoefenen moet volgens de verordening aan vier voorwaarden voldoen: 1 Werkelijk en op duurzame wijze in een lidstaat gevestigd zijn 2 Betrouwbaar zijn 3 Voldoende financiële draagkracht bezitten 4 De vereiste vakbekwaamheid bezitten Verordening (EG) nr. 1071/2009, artikel 3. Echte vestiging betekent dat een postbusadres niet volstaat: er horen een exploitatievestiging, administratie en voertuigen bij het land waar je gevestigd bent. Betrouwbaarheid gaat over je strafblad en eerdere overtredingen in het vervoer.

Vrachtwagenchauffeur worden , voor de chauffeurskant van de papieren De cao-loonschalen en de Belgische barema's , om loondienst eerlijk naast eigen rekening te leggen Tachograaf uitlezen , want als ondernemer worden die plichten ineens de jouwe

Eigen rijder worden: de vier eisen en de draagkracht

Q: Het geld dat je moet kunnen aantonen

Financiële draagkracht is geen vage term maar een tabel: Voertuigen boven 3,5 ton 9.000 euro voor het eerste voertuig, 5.000 euro per extra voertuig Voertuigen van 2,5 tot 3,5 ton 1.800 euro voor het eerste voertuig, 900 euro per extra voertuig Verordening (EG) nr. 1071/2009, artikel 7. De lagere staffel voor lichte voertuigen is toegevoegd door het mobiliteitspakket. Dit is geen bedrag dat je betaalt, maar kapitaal of reserves die je elk jaar moet kunnen aantonen, via je jaarrekening of een verklaring zoals een bankgarantie. Het idee erachter: wie zijn banden niet kan vervangen als het tegenzit, hoort niet met andermans lading op de weg.

Kort antwoord

Vier eisen: echte vestiging, betrouwbaarheid, financiële draagkracht en vakbekwaamheid.

Aantonen: 9.000 euro voor je eerste vrachtwagen, 5.000 per extra voertuig.

Bestelwagens 2,5 tot 3,5 ton: alleen vergunningplichtig bij internationaal vervoer, met lagere bedragen.

Let op: de ondernemersvakbekwaamheid is een ánder papier dan je code 95.

De vier eisen

Wie het beroep van wegvervoerondernemer wil uitoefenen moet volgens de verordening aan vier voorwaarden voldoen:

1	Werkelijk en op duurzame wijze in een lidstaat gevestigd zijn
2	Betrouwbaar zijn
3	Voldoende financiële draagkracht bezitten
4	De vereiste vakbekwaamheid bezitten

Verordening (EG) nr. 1071/2009, artikel 3.

Echte vestiging betekent dat een postbusadres niet volstaat: er horen een exploitatievestiging, administratie en voertuigen bij het land waar je gevestigd bent. Betrouwbaarheid gaat over je strafblad en eerdere overtredingen in het vervoer.

Het geld dat je moet kunnen aantonen

Financiële draagkracht is geen vage term maar een tabel:

Voertuigen boven 3,5 ton	9.000 euro voor het eerste voertuig, 5.000 euro per extra voertuig
Voertuigen van 2,5 tot 3,5 ton	1.800 euro voor het eerste voertuig, 900 euro per extra voertuig

Verordening (EG) nr. 1071/2009, artikel 7. De lagere staffel voor lichte voertuigen is toegevoegd door het mobiliteitspakket.

Dit is geen bedrag dat je betaalt, maar kapitaal of reserves die je elk jaar moet kunnen aantonen, via je jaarrekening of een verklaring zoals een bankgarantie. Het idee erachter: wie zijn banden niet kan vervangen als het tegenzit, hoort niet met andermans lading op de weg.

Wanneer de vergunningplicht geldt

De verordening zelf bakent af wie eronder valt, en dat luistert nauw:

Tot en met 2,5 ton	De verordening is niet van toepassing
2,5 tot 3,5 ton, uitsluitend binnenlands in eigen land	Niet van toepassing
2,5 tot 3,5 ton, internationaal vervoer	Wel van toepassing, met de lagere geldstaffel
Boven 3,5 ton	Altijd van toepassing

Verordening (EG) nr. 1071/2009, artikel 1, lid 4, met een overgangsregeling die tot 21 mei 2022 liep.

Herken je die grens van 2,5 ton bij internationaal vervoer? Het is dezelfde logica als bij de rij- en rusttijden voor bestelwagens: het mobiliteitspakket heeft de lichte internationale vervoerder over de hele linie onder de regels gebracht.

Twee dingen daarbovenop. Voor internationaal vervoer heb je de communautaire vergunning nodig, de Eurovergunning uit verordening 1072/2009. En Nederland en België kennen daarnaast eigen nationale vergunningplichten met lagere grenzen; het loket is in Nederland de NIWO en in België de FOD Mobiliteit. Check daar de nationale eisen voor je begint, want die komen bovenop het Europese kader.

Een ander papier dan je code 95

Hier gaan veel plannen de mist in. De vakbekwaamheid uit eis vier is de ondernemersvakbekwaamheid: kennis van onder meer recht, bedrijfsbeheer, toegang tot de markt en techniek, afgesloten met een examen. Dat staat volledig los van de code 95 waarmee je als chauffeur rijdt.

Als eigen rijder heb je ze allebei nodig: je code 95 om zelf te mogen rijden, en de ondernemersvakbekwaamheid om het bedrijf te mogen voeren. Jarenlang ervaring achter het stuur telt niet als ondernemersexamen.

Verder lezen

Vrachtwagenchauffeur worden, voor de chauffeurskant van de papieren
De cao-loonschalen en de Belgische barema's, om loondienst eerlijk naast eigen rekening te leggen
Tachograaf uitlezen, want als ondernemer worden die plichten ineens de jouwe

Bronnen

Verordening (EG) nr. 1071/2009 tot vaststelling van gemeenschappelijke regels betreffende de voorwaarden waaraan moet zijn voldaan om het beroep van wegvervoerondernemer uit te oefenen, artikelen 1, 3 en 7. Geraadpleegd in de geconsolideerde versie van 21 februari 2022 op EUR-Lex.
Verordening (EG) nr. 1072/2009 voor de communautaire vergunning bij internationaal vervoer.

Woordelijk overgenomen uit de Nederlandse taalversie en nagekeken op 20 augustus 2026. Dit is het Europese kader; nationale vergunningseisen, fiscale regels en de beoordeling van zelfstandigheid verschillen per land en vallen buiten deze pagina.