Minimumloon wegvervoer België

Waar de echte cijfers staan

Voor het wegvervoer en de logistiek voor rekening van derden gelden de barema's van het paritair comité voor het vervoer en de logistiek, deelsector rijdend personeel. De officiële bedragen staan in de databank minimumlonen die de Federale Overheidsdienst Werkgelegenheid, Arbeid en Sociaal Overleg beheert, op minimumlonen.be. Daar kun je per datum opvragen welke bedragen gelden.

Dat is een wezenlijk andere plek dan waar de meeste loonlijstjes online vandaan komen. Vakbonds- en sociaal-secretariaatsites nemen de cijfers over; de databank is de bron.

De bedragen per 1 januari 2026

Voor rijdend personeel, bruto per uur:

Niveau	Betaalde compensatiedagen	Onbetaalde compensatiedagen of 38 uur effectief
1	14,5425	14,9255
2	15,0525	15,4490
3	15,2280	15,6285
4	15,4025	15,8075

Databank minimumlonen, FOD Werkgelegenheid, paritair comité 1400300, stand 1 januari 2026. Bedragen in euro, vier decimalen zoals de databank ze publiceert.

Die twee kolommen zijn geen keuzemenu maar volgen uit het arbeidsduurregime van je werkgever: werkt het bedrijf met betaalde compensatiedagen, dan geldt de linkerkolom; met onbetaalde compensatiedagen of een effectieve 38-urenweek de rechter. Vandaar dat het uurloon rechts iets hoger ligt, het compenseert wat links via betaalde dagen loopt.

In welk niveau jij valt, staat niet in deze tabel. Dat volgt uit de functieclassificatie van de sector. Vraag het na bij je werkgever of je vakbond als het niet op je loonbrief staat; neem niet aan dat je automatisch in het hoogste niveau zit.

Waarom je loon in België vanzelf stijgt

Bij de bedragen van januari staat het droog vermeld: indexatie met 2,18% in 1/2026. Dat is het Belgische systeem in één zin. Lonen volgen er automatisch de index; de verhoging hoeft niet per cao-ronde te worden afgedwongen.

Dat is meteen het grote verschil met Nederland, waar de verhoging uit de cao-onderhandeling komt, zoals de 4 procent per 1 januari 2026 in de Nederlandse cao. Wie aan beide kanten van de grens heeft gereden kent het verschil: in België stijgt het barema geruisloos meerdere keren als de index dat vraagt, in Nederland in stappen per akkoord.

Wat hier niet bij zit

Het uurloon is in het Belgische wegvervoer maar een deel van het verhaal. Daarnaast bestaan aparte cao-regelingen voor onder meer de ARAB-vergoeding, verblijfs- en onkostenvergoedingen en nachtarbeid. Die hebben eigen bedragen die apart geïndexeerd worden en die deze pagina bewust niet noemt: citeer ze uit de actuele cao-fiches, niet uit een overgenomen lijstje. Voor een chauffeur in het internationaal vervoer maken die vergoedingen een fors deel van het maandinkomen uit.

De Nederlandse kant

Rijd je onder de Nederlandse cao, of wil je de twee systemen naast elkaar zien: de Nederlandse schalen met de bedragen uit de Staatscourant staan in loonschalen transport 2026.

Bronnen

• Databank minimumlonen van de FOD Werkgelegenheid, Arbeid en Sociaal Overleg (minimumlonen.be), paritair comité 1400300, wegvervoer en logistiek voor rekening van derden, deelsector rijdend personeel, geraadpleegd met peildatum 1 januari 2026.

De bedragen zijn op 20 augustus 2026 rechtstreeks uit de databank overgenomen en in twee onafhankelijke leesronden gecontroleerd. Dit zijn sectorale minima: een bedrijf mag meer betalen, nooit minder. De vergoedingen bovenop het uurloon hebben eigen bedragen en vallen buiten deze pagina.