TruckerVerse begint als de app die chauffeurs echt willen, en bouwt van daaruit het besturingssysteem voor hun werk: een voice-first AI-bijrijder die meer doet dan assisteren en stap voor stap echte taken overneemt. Het werk van de chauffeur kost de Europese sector jaarlijks miljarden. Daar ligt de markt, en wij beginnen bij de mens achter het stuur, de kant die niemand anders bouwt.
Het werk van de chauffeur wordt duurder en schaarser, terwijl voice-first AI nu pas goed genoeg is om er echt werk uit handen te nemen. Vier cijfers tekenen de druk op de sector:
Bron: sectorbenchmarks transport, werving, opleiding en stilstand.
2.000+ chauffeurs in acht weken, zonder betaalde reclame, chauffeurs die chauffeurs uitnodigden. Het virale mechanisme dat het platform draagt, werkt al, vóór de app bestaat.
Vier hefbomen, één wig: de chauffeur. Beperkte informatie hieronder, de rest in een gesprek.
Het welzijn van de chauffeur is de hefboom voor retentie. TruckerVerse maakt het beleefbaar en beïnvloedbaar, als product dat de chauffeur zelf wil, niet als verplicht rapport.
Werkomstandigheden zijn de S-pijler van ESG. Onder de Europese CSDDD-richtlijn (2024/1760 + Omnibus I 2026/470) moeten in-scope bedrijven (>5.000 medewerkers + >€1,5 mld omzet) downstream-chain due-diligence voeren vanaf 26 juli 2029. Shippers starten supplier-screening 18-24 maanden vóór die datum (2027-2028). Het platform levert geaggregeerd, audit-baar bewijs, zonder individuele chauffeurs te volgen.
Een structureel tekort aan veilige parkeerplaatsen is een dagelijkse, tastbare pijn voor elke chauffeur. Crowd-sourced parkeer-intel is een kernfunctie van het platform.
CSDDD-evidence verschuift fleet-budget van HR-discretionair naar legal-noodzakelijk. Hogere willingness-to-pay, langere contract-cyclus, sticky, eens de evidence-stack draait is switching-cost hoog. Eventuele retentie-correlatie is upside die fleets in eigen pilot meten.
Een driver-first platform is om drie redenen moeilijk te kopiëren.
Een community werkt pas bij dichtheid, en dichtheid is het moeilijkste deel. Wij bouwen die vóór het product af is, grotendeels via mond-tot-mond. Dichtheid is niet te kopen; ze stapelt zich op.
Omdat het platform chauffeurs niet volgt en de data van de chauffeur zelf is, delen ze wat ze een vloot-tool nooit zouden geven. Dat vertrouwen ontsluit data die geen bestaande speler kan bereiken.
Lena, de voice-first AI-bijrijder in de cabine, is de kern-IP. Hoe meer werk ze overneemt, hoe moeilijker het product te repliceren wordt.
We delen de thesis, de tractie en de roadmap graag in een gesprek van 30 minuten. Boek een call, de investor-deck volgt na een eerste kennismaking.
De oprichters · hello@truckerverse.app