TruckerVerse beginnt als die App, die Fahrer wirklich wollen, und baut von dort aus das Betriebssystem für ihre Arbeit: eine voice-first KI-Beifahrerin, die mehr tut als assistieren und Schritt für Schritt echte Aufgaben übernimmt. Die Arbeit des Fahrers kostet die europäische Branche jährlich Milliarden. Dort liegt der Markt, und wir beginnen beim Menschen hinter dem Lenkrad, der Seite, die niemand sonst baut.
Die Arbeit des Fahrers wird teurer und knapper, während voice-first KI erst jetzt gut genug ist, um echte Arbeit abzunehmen. Vier Zahlen zeichnen den Druck auf die Branche:
Quelle: Branchen-Benchmarks Transport, Rekrutierung, Schulung und Stillstand.
2.000+ Fahrer in acht Wochen, ganz ohne bezahlte Werbung, Trucker, die Trucker einladen. Der virale Mechanismus, der die Plattform trägt, funktioniert bereits, bevor die App existiert.
Vier Hebel, ein Ansatzpunkt: der Fahrer. Begrenzte Informationen unten, der Rest in einem Gespräch.
Das Wohlbefinden des Fahrers ist der Hebel für Bindung. TruckerVerse macht es erlebbar und beeinflussbar, als Produkt, das der Fahrer selbst will, nicht als Pflichtbericht.
Arbeitsbedingungen sind die S-Säule von ESG. Unter der EU-CSDDD-Richtlinie (2024/1760 + Omnibus I 2026/470) müssen in-scope Unternehmen (>5.000 Mitarbeiter + >€1,5 Mrd. Umsatz) ab dem 26. Juli 2029 eine Downstream-Chain-Sorgfaltsprüfung durchführen. Verlader beginnen mit dem Supplier-Screening 18-24 Monate vor diesem Datum (2027-2028). Die Plattform liefert aggregierte, prüffähige Nachweise, ohne einzelne Fahrer zu überwachen.
Ein struktureller Mangel an sicheren Parkplätzen ist ein täglicher, greifbarer Schmerz für jeden Fahrer. Crowdsourced Park-Intel ist eine Kernfunktion der Plattform.
Der CSDDD-Nachweis verschiebt das Flotten-Budget vom HR-Diskretionären zum rechtlich-notwendigen. Höhere Zahlungsbereitschaft, längerer Vertragszyklus, sticky, sobald der Evidence-Stack läuft, sind die Wechselkosten hoch. Eine etwaige Bindungs-Korrelation ist Bonus, den Flotten in ihren eigenen Pilots messen.
Eine Driver-first-Plattform ist aus drei Gründen schwer zu kopieren.
Eine Community funktioniert erst bei Dichte, und Dichte ist der schwierigste Teil. Wir bauen sie auf, bevor das Produkt fertig ist, größtenteils über Mundpropaganda. Dichte ist nicht zu kaufen; sie summiert sich.
Weil die Plattform Fahrer nicht überwacht und die Daten dem Fahrer selbst gehören, teilen sie, was sie einem Flotten-Tool nie geben würden. Dieses Vertrauen erschließt Daten, die kein etablierter Anbieter erreichen kann.
Lena, die voice-first KI-Beifahrerin in der Kabine, ist die Kern-IP. Je mehr Arbeit sie übernimmt, desto schwerer ist das Produkt zu replizieren.
Wir teilen die These, die Traktion und die Roadmap gern in einem 30-minütigen Gespräch. Buch ein Gespräch, das Investoren-Deck folgt nach einem ersten Kennenlernen.
Die Gründer · hello@truckerverse.app