Bestelwagens boven 2,5 ton

Wat er letterlijk is veranderd

De verordening over rij- en rusttijden somt in artikel 2 op waarop zij van toepassing is. Daar is een onderdeel bij gekomen:

a bis) met ingang van 1 juli 2026, van goederen in het internationale vervoer of bij cabotage, waarbij de toegestane maximummassa van het voertuig, dat van aanhangwagens of opleggers inbegrepen, meer dan 2,5 ton bedraagt

Verordening (EG) nr. 561/2006, artikel 2, lid 1, onderdeel a bis.

Het oude onderdeel a blijft gewoon bestaan: goederenvervoer boven 3,5 ton valt er sowieso onder, ongeacht of je de grens over gaat.

Twee dingen die makkelijk misgaan

De aanhanger telt mee. Er staat dat van aanhangwagens of opleggers inbegrepen. Rijd je met een bestelwagen van 2,4 ton en hang je er een aanhanger achter, dan zit je er met gemak boven. Kijk dus naar de combinatie, niet naar het trekkende voertuig alleen.

Het gaat alleen om internationaal vervoer en cabotage. Blijf je met je bestelwagen binnen de landsgrenzen voor binnenlandse ritten, dan verandert er niets en geldt nog steeds de grens van 3,5 ton. Rijd je één keer over de grens met een beladen bus boven 2,5 ton, dan val je voor die rit wel onder de regels.

Waarom je dan ook een tachograaf nodig hebt

De tachograafplicht staat in een andere verordening, maar die hangt rechtstreeks aan de eerste vast:

De tachografen worden geïnstalleerd en gebruikt in voertuigen, bestemd voor het vervoer van personen of goederen over de weg, die in een lidstaat zijn ingeschreven en waarop Verordening (EG) nr. 561/2006 van toepassing is.

Verordening (EU) nr. 165/2014, artikel 3, lid 1.

Val je onder de ene, dan val je onder de andere. Er is geen aparte drempel voor de tachograaf: die volgt automatisch. En daarmee komt ook de bestuurderskaart in beeld, en alles wat daarbij hoort.

Wat er nu voor je geldt

De kernregels, allemaal uit dezelfde verordening:

Dagelijkse rijtijd	maximaal 9 uur, mag naar 10 uur maar niet vaker dan twee keer per week
Wekelijkse rijtijd	maximaal 56 uur
Twee opeenvolgende weken samen	maximaal 90 uur
Onderbreking	na 4,5 uur rijden minstens 45 minuten aaneengesloten, of 15 gevolgd door 30 minuten
Dagelijkse rusttijd	binnen elke 24 uur na de vorige rust; 9 tot 11 uur telt als verkorte dagelijkse rust

Verordening (EG) nr. 561/2006, artikelen 6, 7 en 8.

Er zit ook een registratieplicht aan vast die veel mensen over het hoofd zien: tijd besteed aan rijden voor commerciële activiteiten die buiten deze verordening vallen, moet je registreren als andere werkzaamheden. Handmatig, op een registratieblad, een afdruk of via de handmatige invoer van het apparaat.

Verordening (EG) nr. 561/2006, artikel 6, lid 5.

Wat je hierna wil weten

Zit je nu voor het eerst in dit systeem, dan zijn dit de drie dingen die het vaakst misgaan:

• Hoe ver terug je gegevens moet kunnen tonen, want dat is sinds eind 2024 verdubbeld en de meeste bronnen noemen nog het oude getal.
• De landcode invoeren, de fout die het vaakst gemaakt wordt.
• Wat te doen als je bestuurderskaart kwijt of gestolen is, want daar verschillen België en Nederland behoorlijk.

Bronnen

• Verordening (EG) nr. 561/2006 tot harmonisatie van bepaalde voorschriften van sociale aard voor het wegvervoer, artikel 2 lid 1 onderdeel a bis, en de artikelen 6, 7 en 8. Geraadpleegd in de geconsolideerde versie van 31 december 2024.
• Verordening (EU) nr. 165/2014 betreffende tachografen in het wegvervoer, artikel 3 lid 1. Geraadpleegd in de geconsolideerde versie van 31 december 2024.

Woordelijk overgenomen uit de Nederlandse taalversie op EUR-Lex en nagekeken op 20 augustus 2026. Lidstaten kunnen voor bepaalde vervoerstypen vrijstellingen toepassen; die staan in de artikelen 13 en 14 van verordening 561/2006 en verschillen per land.