Wat verdient een vrachtwagenchauffeur

Waarom niemand je één getal kan geven

Je loon komt niet uit een salarisonderzoek maar uit een cao-tabel, en die tabel heeft twee assen. Je schaal hangt af van je functie, je trede van je ervaring binnen die schaal. Twee chauffeurs die hetzelfde werk lijken te doen kunnen dus honderden euro's uit elkaar liggen.

Daar komt bij dat de cao Beroepsgoederenvervoer algemeen verbindend is verklaard. Die geldt dus voor de hele sector, ook bij werkgevers die nergens lid van zijn. Er is in Nederland weinig ruimte om onder die tabel te gaan zitten.

De echte bandbreedte, uit de officiële tabel

Vier punten uit de tabel per 1 januari 2026, bruto:

Schaal D, trede 1: € 665,49 per week, € 2.893,55 per maand. Schaal D, trede 6: € 809,66 per week, € 3.520,40 per maand. Schaal E, trede 1: € 697,97 per week, € 3.034,77 per maand. Schaal E, trede 7: € 883,17 per week, € 3.840,02 per maand.

Staatscourant 2026, 7211, loontabellen bij artikel 25 van de cao Beroepsgoederenvervoer. Bedragen overgenomen uit de officiële publicatie.

Van onderaan schaal D tot bovenaan schaal E zit dus bijna duizend euro bruto per maand verschil. Dat is de spreiding waar je in valt, en het verklaart waarom twee mensen met dezelfde functietitel heel verschillende antwoorden geven.

Per 1 januari 2026 gingen de schalen met 4 procent omhoog.

Waarom salarissites andere cijfers geven

Zoek je op je salaris, dan kom je op sites die een gemiddelde tonen uit ingevulde enquêtes. Die getallen zijn niet per se fout, maar ze meten iets anders. Ze mengen beginners met veteranen, schaal D met schaal E, en ze halen toeslagen en overuren door elkaar met het kale schaalbedrag.

De cao-tabel is geen gemiddelde maar een ondergrens per positie. Wil je weten of je goed zit, vergelijk dan met je eigen schaal en trede, niet met een landelijk gemiddelde waar je niets over weet.

Wat er bovenop je schaalbedrag komt

De bedragen hierboven zijn kaal. Op je strook staat daarnaast wat je verdient met overuren en met onregelmatigheid, en dat is voor veel chauffeurs een fors deel van het maandtotaal.

Dat is meteen de reden dat het antwoord op "wat verdien je" zo uiteenloopt. Iemand die veel nachten en weekenden draait, komt op een heel ander maandbedrag uit dan iemand in dezelfde trede die alleen dagritten rijdt.

Wil je jezelf eerlijk vergelijken met een collega, vergelijk dan het schaalbedrag én het aantal toeslaguren. Alleen het eindbedrag vergelijken zegt weinig.

Wat je loon daadwerkelijk omhoog beweegt

Er zijn drie knoppen, en ze werken niet even snel.

Je trede loopt op met je ervaring binnen de schaal. Dat gaat vanzelf maar stapsgewijs, en het is de traagste route.

Je schaal hangt aan je functie-indeling, en dat is de grootste sprong. Welke schaal bij welke functie hoort staat niet in de loontabel maar in het functiehandboek. Klopt je indeling niet met wat je feitelijk doet, dan is dat het gesprek dat het meeste oplevert.

Je toeslaguren bewegen het snelst, maar ze kosten je nachten en weekenden. Dat is een keuze, geen loonsverhoging.

En in België

België kent een eigen systeem met eigen minimumlonen voor het wegvervoer, los van de Nederlandse cao. Rijd je voor een Belgische werkgever, dan gelden die en niet de Nederlandse tabel, ook als je in Nederland rijdt.

Zelf nakijken in de bron

De volledige tabellen staan in de Staatscourant, als bijlage bij het besluit tot algemeen verbindend verklaren. Dat is de enige plek waar de bedragen compleet en officieel staan, en het is vrij toegankelijk.

Wil je je eigen schaal en trede opzoeken en controleren of je indeling klopt, gebruik dan onze gids over de loonschalen. Daar staat het systeem uitgelegd met de volledige tabellen erbij.