Depuis : le 1er juillet 2026, pour les camions néerlandais et étrangers.
Qui : catégories N2 et N3, donc masse maximale technique au-dessus de 3 500 kg.
Obligatoire : chaque camion son propre boîtier de télépéage en état de marche. C'est contrôlé.
En ce moment : du 1er septembre au 31 décembre 2026, une réduction de 22,3 pour cent sur tous les tarifs.
Pour qui elle vaut, et où
La taxe regarde ta catégorie de véhicule, pas ce que tu transportes. Le gouvernement néerlandais l'écrit ainsi : la taxe vaut pour les véhicules néerlandais et étrangers des catégories N2 et N3, qui ont une masse maximale technique supérieure à 3 500 kilos, et la catégorie figure sur la carte grise.
Rijksoverheid, page thématique Vrachtwagenheffing, consultée le 21 août 2026.
Les plaques étrangères paient donc exactement pareil. Ce n'est pas un détail mais tout l'objet de la mesure : elle met sur un pied d'égalité celui qui est immatriculé aux Pays-Bas et celui qui ne fait qu'y passer.
Le réseau couvre la quasi-totalité des autoroutes, plus un certain nombre de routes provinciales et communales. Ces dernières ont été ajoutées volontairement pour que le contournement par les routes secondaires ne rapporte rien.
Le boîtier est obligatoire, et c'est contrôlé
Chaque camion doit avoir à bord son propre boîtier, fonctionnant aux Pays-Bas, obtenu auprès d'un prestataire de télépéage. Depuis le 1er juillet, la présence d'un boîtier en état de marche est contrôlée.
Rijksoverheid, page thématique Vrachtwagenheffing, consultée le 21 août 2026.
Deux mots à retenir. Propre : un boîtier par camion, tu ne peux pas en faire circuler un seul entre plusieurs véhicules. Et en état de marche : un boîtier posé là mais sans connexion ne compte pas si tu dois t'expliquer sur le bas-côté.
Si tu roules déjà avec un boîtier pour l'Allemagne, la Belgique ou le Danemark, il y a de fortes chances que ton prestataire puisse y ajouter les Pays-Bas sans second boîtier. Le système est construit exprès pour qu'un seul prestataire puisse couvrir plusieurs pays.
Ce que ça coûte, et pourquoi ça varie d'un camion à l'autre
Le tarif dépend de deux choses : ton poids et tes émissions. Plus propre et plus léger, plus bas est le montant au kilomètre. Depuis la modification de la loi, la classe d'émission de CO2 compte explicitement.
L'exemple officiel donné par le ministère lui-même montre l'ampleur de l'écart : au 1er janvier 2027, le tarif du camion diesel le plus courant (EURO 6, plus de 32 000 kg) sera de 20,6 centimes par kilomètre parcouru, et celui d'un camion électrique de la même classe de poids passera à 4,0 centimes.
vrachtwagenheffing.nl, communiqué Tarieven vrachtwagenheffing 2027, 20 août 2026.
Plus de cinq fois moins cher pour la même classe de poids. Ce n'est pas un effet secondaire, c'est exactement ce à quoi l'instrument est destiné.
Ce sont les montants à partir du 1er janvier 2027, et ils ne sont pas encore définitifs. Le ministère les arrête officiellement en septembre au Staatscourant. Si tu chiffres aujourd'hui une offre pour l'an prochain, prends-les comme un ordre de grandeur, pas comme une certitude.
La réduction de 22,3 pour cent, et jusqu'à quand
C'est la partie qui touche le plus directement ton portefeuille, et elle s'arrête : du 1er septembre au 31 décembre 2026, une réduction de 22,3 pour cent s'applique sur les tarifs, pour tous les camions.
vrachtwagenheffing.nl, communiqué Tarieven vrachtwagenheffing 2027, 20 août 2026.
La raison est la hausse des coûts du carburant. La mesure est expressément temporaire et vaut pour tous les camions, donc aussi pour les plaques étrangères.
Au 1er janvier 2027, cette réduction disparaît et la correction annuelle d'inflation de 2,6 pour cent s'y ajoute. Qui négocie cet automne un tarif courant loin dans 2027 calcule donc sur un chiffre artificiellement bas.
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Sources
- Rijksoverheid, page thématique Vrachtwagenheffing, consultée le 21 août 2026. rijksoverheid.nl
- vrachtwagenheffing.nl, communiqué Tarieven vrachtwagenheffing 2027, 20 août 2026. vrachtwagenheffing.nl
Les chiffres proviennent des pages officielles néerlandaises, consultées le 21 août 2026 et reprises ici en français. Les tarifs 2027 sont annoncés mais pas encore arrêtés officiellement : leur publication au Staatscourant fait foi. La réduction temporaire de 22,3 pour cent expire au 31 décembre 2026.
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