Tachygraphe, message 44

Ce que veut dire le message 44

Chaque fois que tu insères et retires ta carte, l'appareil ouvre puis clôture une "session" qui relie ton activité à ta carte. Le message 44 signifie que la session précédente n'a pas été clôturée correctement.

La cause classique est une coupure de courant exactement au moment du retrait : le moteur s'arrête, la batterie se débranche, ou une chute de tension brève survient pendant que l'appareil finalise la clôture. L'appareil se souvient que la clôture était incomplète et le signale à la prochaine occasion.

La différence avec le 43

43 et 44 apparaissent souvent ensemble et se confondent pour cette raison. 43 concerne l'état de la carte ou du lecteur pendant une session, échangée, absente, ou un verrou ouvert. 44 concerne spécifiquement la façon dont la session précédente s'est terminée, ce qui s'est passé au dernier retrait. Avec le 44, la carte elle-même est généralement en bon état, c'est l'enregistrement du moment de clôture qui est incomplet.

As-tu le droit de continuer

Oui, avec les deux mêmes obligations que pour n'importe quelle panne : l'entreprise fait réparer dès que possible, et toi tu notes à la main.

Ce que tu dois noter maintenant

C'est la seule partie pour laquelle tu peux être mis en cause toi-même comme conducteur. Le règlement le dit ainsi :

Durant la période de panne ou de défaillance du tachygraphe, le conducteur reporte les éléments permettant de l'identifier (nom et numéro de son permis de conduire ou de sa carte de conducteur), y compris sa signature, ainsi que les indications relatives aux différentes périodes dans la mesure où celles-ci ne sont plus enregistrées ou imprimées par le tachygraphe de façon correcte : a) sur la ou les feuilles d'enregistrement ; ou b) sur une feuille ad hoc à joindre à la feuille d'enregistrement ou à conserver avec la carte de conducteur.

Règlement (UE) n° 165/2014, article 37, paragraphe 2.

Fais-le tout de suite, pas après coup. Lors d'un contrôle en Belgique, la différence entre une feuille lisible et une feuille illisible est la différence entre 110 et 1 320 euros.

Qui doit réparer, et dans quel délai

En cas de panne ou de défaillance d'un tachygraphe, l'entreprise de transport doit le faire réparer par un installateur ou un atelier agréé dès que les circonstances le permettent. Si le retour dans les locaux de l'entreprise de transport ne peut s'effectuer qu'après une période dépassant une semaine à compter du jour de la panne ou de la constatation de la défaillance, la réparation doit être effectuée en cours de route.

Règlement (UE) n° 165/2014, article 37, paragraphe 1, version consolidée du 31 décembre 2024.

L'obligation de réparer pèse donc sur l'entreprise, pas sur toi.

Ce que ça coûte en Belgique

Ces montants valent pour la Belgique. Nous ne reprenons pas de montants français : nous n'avons pas pu les vérifier à la source officielle.

Un tachygraphe en panne ou qui fonctionne mal est repris à 1 320 euros de perception immédiate. Si tes relevés sur la feuille de remplacement sont illisibles, c'est 1 320 euros. S'ils sont lisibles, c'est 110 euros.

Belgique : AR du 19 juillet 2000, annexe 1, tableau tachygraphe, et AR du 8 décembre 2024.

À lire aussi

• Tachygraphe, message 43
• Tachygraphe, message 41

Sources

• Règlement (UE) n° 165/2014 relatif aux tachygraphes dans les transports routiers, article 37, version consolidée du 31 décembre 2024. EUR-Lex
• Belgique : arrêté royal du 19 juillet 2000, annexe 1, et arrêté royal du 8 décembre 2024.
• VDO DTCO 4.0, "Message summaries" officiel du fabricant : code 044 — "Card not closed (drawer 1)".

Les textes de loi sont repris mot pour mot de la version française consolidée sur EUR-Lex et vérifiés le 25 septembre 2026. Les codes de défaut eux-mêmes sont propres au VDO DTCO, traduits par nos soins depuis la documentation anglaise du fabricant.