Ce que c'est : la carte de conducteur dans le lecteur 1 ne peut plus être lue ni écrite. L'appareil n'obtient aucune réponse exploitable de la puce.
Continuer : oui, avec des relevés manuscrits, et l'entreprise fait réparer.
Si tu vois ce numéro, tu roules sur un VDO DTCO. Sur un Stoneridge il n'y a aucun numéro à l'écran, tu n'as que du texte. Si tu cherches un numéro alors que tu roules sur un Stoneridge, ce chiffre vient d'ailleurs, d'une sortie imprimée par exemple.
Ce que veut dire le message 50
Chaque carte de conducteur porte une puce, comme une carte bancaire. Le message 50 signifie que l'appareil ne peut plus du tout atteindre cette puce : aucune donnée en sortie, rien en écriture non plus.
La cause est le plus souvent la carte elle-même : contacts usés ou abîmés, puce fissurée, ou une carte insérée de travers trop souvent. Parfois c'est le lecteur de l'appareil lui-même, sale ou abîmé. Tu ne le sauras avec certitude qu'avec une autre carte ou un autre tachygraphe.
La différence avec le 41
41 et 50 se ressemblent mais ne sont pas identiques. 41, c'est un défaut de communication : l'appareil et la carte se parlent, mais pas proprement, corrigé le plus souvent en nettoyant les contacts. 50 est plus grave : il n'y a aucune communication exploitable du tout. Si nettoyer et réinsérer ne change rien, ça pointe vers le 50 plutôt que le 41, et la carte elle-même devient le premier suspect.
As-tu le droit de continuer
Oui, avec les deux mêmes obligations que pour n'importe quelle panne : l'entreprise fait réparer dès que possible, et toi tu notes à la main.
Ce que tu dois noter maintenant
C'est la seule partie pour laquelle tu peux être mis en cause toi-même comme conducteur. Le règlement le dit ainsi :
Durant la période de panne ou de défaillance du tachygraphe, le conducteur reporte les éléments permettant de l'identifier (nom et numéro de son permis de conduire ou de sa carte de conducteur), y compris sa signature, ainsi que les indications relatives aux différentes périodes dans la mesure où celles-ci ne sont plus enregistrées ou imprimées par le tachygraphe de façon correcte : a) sur la ou les feuilles d'enregistrement ; ou b) sur une feuille ad hoc à joindre à la feuille d'enregistrement ou à conserver avec la carte de conducteur.
Règlement (UE) n° 165/2014, article 37, paragraphe 2.
Fais-le tout de suite, pas après coup. Lors d'un contrôle en Belgique, la différence entre une feuille lisible et une feuille illisible est la différence entre 110 et 1 320 euros. En plus pour le 50 : si la carte est vraiment défectueuse, il faut aussi en demander une nouvelle, en général dans les sept jours calendaires après la déclaration.
Qui doit réparer, et dans quel délai
En cas de panne ou de défaillance d'un tachygraphe, l'entreprise de transport doit le faire réparer par un installateur ou un atelier agréé dès que les circonstances le permettent. Si le retour dans les locaux de l'entreprise de transport ne peut s'effectuer qu'après une période dépassant une semaine à compter du jour de la panne ou de la constatation de la défaillance, la réparation doit être effectuée en cours de route.
Règlement (UE) n° 165/2014, article 37, paragraphe 1, version consolidée du 31 décembre 2024.
Si c'est le lecteur de l'appareil qui est en cause, l'obligation de réparer pèse sur l'entreprise. Si c'est ta carte qui est défectueuse, la remplacer est ta propre démarche, auprès de l'autorité émettrice.
Ce que ça coûte en Belgique
Ces montants valent pour la Belgique. Nous ne reprenons pas de montants français : nous n'avons pas pu les vérifier à la source officielle.
Un tachygraphe en panne ou qui fonctionne mal est repris à 1 320 euros de perception immédiate. Si tes relevés sur la feuille de remplacement sont illisibles, c'est 1 320 euros. S'ils sont lisibles, c'est 110 euros.
Belgique : AR du 19 juillet 2000, annexe 1, tableau tachygraphe, et AR du 8 décembre 2024.
À lire aussi
Sources
- Règlement (UE) n° 165/2014 relatif aux tachygraphes dans les transports routiers, article 37, version consolidée du 31 décembre 2024. EUR-Lex
- Belgique : arrêté royal du 19 juillet 2000, annexe 1, et arrêté royal du 8 décembre 2024.
- VDO DTCO 4.0, "Message summaries" officiel du fabricant : code 050 — "Card defective (drawer 1)".
Les textes de loi sont repris mot pour mot de la version française consolidée sur EUR-Lex et vérifiés le 25 septembre 2026. Les codes de défaut eux-mêmes sont propres au VDO DTCO, traduits par nos soins depuis la documentation anglaise du fabricant.
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