Die Größe: Querschnittsbreite in mm, Querschnittsverhältnis, und eine Zahl für den Felgendurchmesser.
Felgendurchmesser: unter 100 ist es ein Code, über 100 sind es Millimeter.
Tragfähigkeitskennzahl: eine oder zwei Zahlen. Zwei heißt Einfach- und Doppelbereifung.
Die vier Ziffern: die ersten beiden die Woche, die letzten beiden das Jahr der Herstellung.
Die Größenbezeichnung
2.17.1.1. die Nennquerschnittsbreite (S 1). Diese Breite ist in mm anzugeben, außer bei Reifentypen, deren Größenbezeichnung in der ersten Spalte der Tabellen in Anhang V dieser Regelung angegeben ist; 2.17.1.2. das Querschnittsverhältnis außer bei bestimmten Reifentypen [...]; 2.17.1.3. eine Kennzahl „d“, die sich auf den Felgennenndurchmesser bezieht und entweder in Form von Kodes (Zahlen unter 100) oder in mm (Zahlen über 100) angegeben ist.
UN/ECE-Regelung Nr. 54, Absatz 2.17.1. Die Auslassung ist eine Aufzählung von Ausnahmefällen, die auf die Tabellen in Anhang V verweist. Abgerufen am 23. August 2026.
Drei Bestandteile also. Die Breite in Millimetern, das Verhältnis von Höhe zu Breite, und eine Zahl für die Felge.
Der letzte Punkt erklärt etwas, worüber viel Verwirrung herrscht. Steht dort eine Zahl unter 100, ist es ein Code, das vertraute Zollmaß. Steht dort eine Zahl über 100, sind es Millimeter. Nach derselben Bestimmung dürfen beide Einheiten auch zusammen verwendet werden.
Die Tragfähigkeitskennzahl, und warum manchmal zwei dastehen
„Tragfähigkeitskennzahl“ eine oder zwei Zahlen, die die Reifentragfähigkeit bei Einfachbereifung oder Einfach- und Doppelbereifung bei der durch die Geschwindigkeitskategorie zugeordneten Geschwindigkeit unter den vom Hersteller vorgesehenen Einsatzbedingungen angeben.
UN/ECE-Regelung Nr. 54, Absatz 2.27.
Das ist die Bestimmung, die die zweite Zahl erklärt. Steht eine Zahl da, gilt sie für Einfachbereifung. Stehen zwei da, ist die erste für Einfach- und die zweite für Doppelbereifung.
Achte auf den Rest des Satzes: die Kennzahl gilt bei der durch die Geschwindigkeitskategorie zugeordneten Geschwindigkeit und unter den vom Hersteller vorgesehenen Einsatzbedingungen. Die Kennzahl steht also nicht losgelöst vom Geschwindigkeitssymbol daneben.
Die Liste der zugeordneten Tragfähigkeiten steht in Anhang IV der Regelung selbst.
Das Geschwindigkeitssymbol
die durch ein Symbol ausgedrückten Geschwindigkeiten, bei denen der Reifen die durch die entsprechende Tragfähigkeitskennzahl ausgedrückte Last tragen kann.
UN/ECE-Regelung Nr. 54, Absatz 2.28.1.
Der Buchstabe neben der Kennzahl ist also keine losgelöste Höchstgeschwindigkeit, sondern gehört zur Tragfähigkeit. Tragfähigkeitskennzahl und Geschwindigkeitssymbol sind zwei Hälften einer Angabe.
Die Regelung führt die Kategorien selbst auf:
| F 80 · G 90 · J 100 · K 110 | L 120 · M 130 · N 140 · P 150 |
| Q 160 · R 170 · S 180 · T 190 | U 200 · H 210 |
UN/ECE-Regelung Nr. 54, Absatz 2.28.2, Werte in km/h. Die Regelung merkt in einer Fußnote ausdrücklich an, dass diese Symbole nicht dazu dienen, anzugeben, mit welchen Geschwindigkeiten Nutzfahrzeuge mit diesen Reifen auf Straßen betrieben werden dürfen.
Was sonst noch drauf muss
Die Regelung schreibt eine Reihe von Aufschriften vor. Für die Praxis sind das die wichtigsten:
| M-und-S-Reifen | die Angabe M+S oder M.S. oder M&S |
| Tragfähigkeitskennzahlen | nach Absatz 2.27 |
| Ohne Schlauch | das Wort TUBELESS |
| Herstellungsdatum | eine vierstellige Zahl |
UN/ECE-Regelung Nr. 54, Absätze 3.1.5 bis 3.1.8.
Die vier Ziffern, die alle suchen
das Herstellungsdatum als vierstellige Zahl, bei der die ersten beiden Ziffern die Woche und die letzten beiden das Jahr der Herstellung angeben. Diese Aufschrift, die nur auf einer Seitenwand angebracht zu sein braucht [...]
UN/ECE-Regelung Nr. 54, Absatz 3.1.8.
Vier Ziffern also: erst die Woche, dann das Jahr. Und achte auf den Zusatz, denn er erklärt, warum du manchmal nichts findest: die Aufschrift braucht nur auf einer Seitenwand zu stehen. Siehst du sie nicht, schau auf der anderen Seite des Reifens.
Bei sehr alten Reifen kann es auch dreistellig sein. Eine Fußnote der Regelung erlaubt für die Zeit vor dem 1. Januar 2000 eine dreistellige Zahl, bei der die letzte Ziffer das Jahr angibt.
Was die Regelung unter einem Winterreifen versteht
Die deutsche Fassung spricht hier nicht von einem Winterreifen, sondern von einem M-und-S-Reifen. Das ist kein Detail: M+S und das Alpine-Symbol sind zwei verschiedene Kennzeichnungen, und manche Länder verlangen beide zusammen.
„M-und-S-Reifen“ ein Reifen, durch dessen Laufflächenprofil, Laufflächenmischung oder Bauart vor allem die Fahreigenschaften bei Schnee gegenüber einem Normalreifen hinsichtlich seiner Fähigkeit zur Ermöglichung oder Aufrechterhaltung der Fahrzeugbewegung verbessert werden
UN/ECE-Regelung Nr. 54, Absatz 2.2.3.
Beachte, dass diese Begriffsbestimmung von Schnee handelt, nicht von Temperatur. Welche Kennzeichnung welches Land für die Winterreifenpflicht verlangt, ist eine andere Frage, und die unterscheidet sich stark. Das steht in Winterreifen und Schneeketten je Land, wo Frankreich zum Beispiel das Alpine-Symbol und M+S zusammen verlangt.
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Quellen
- Regelung Nr. 54 der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa, einheitliche Bedingungen für die Genehmigung von Luftreifen für Nutzfahrzeuge und ihre Anhänger. Absätze 2.2.3, 2.17, 2.27, 2.28 und 3.1. Amtsblatt der Europäischen Union L 183 vom 11. Juli 2008. EUR-Lex
Wörtlich aus der deutschen Sprachfassung auf EUR-Lex übernommen und am 23. August 2026 geprüft. Die vollständigen Tabellen mit Tragfähigkeitskennzahlen und Geschwindigkeitssymbolen stehen in den Anhängen der Regelung selbst. Welcher Reifen auf deinem Fahrzeug zulässig ist, steht in deinen Fahrzeugpapieren.
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