Usterka tachografu 44

Co oznacza usterka 44

Za każdym razem, gdy wkładasz i wyjmujesz kartę, urządzenie otwiera i zamyka "sesję" łączącą twoją aktywność z twoją kartą. Usterka 44 oznacza, że poprzednia sesja nie została poprawnie zamknięta.

Klasyczna przyczyna to zanik zasilania dokładnie w momencie wyjmowania: silnik gaśnie, akumulator zostaje odłączony, albo następuje krótki spadek napięcia dokładnie wtedy, gdy urządzenie kończy zamykanie sesji. Urządzenie zapamiętuje, że zamknięcie było niekompletne, i zgłasza to przy najbliższej okazji.

Różnica z 43

43 i 44 pojawiają się często razem i dlatego bywają mylone. 43 dotyczy stanu karty albo czytnika podczas sesji, wymieniona, brakująca, albo otwarta blokada. 44 dotyczy konkretnie tego, jak zakończyła się poprzednia sesja, czyli co się stało przy ostatnim wyjęciu. Przy 44 sama karta jest zwykle w porządku, to zapis momentu zamknięcia jest niekompletny.

Czy wolno jechać dalej

Tak, z tymi samymi dwoma obowiązkami co przy każdej usterce: firma zleca naprawę jak najszybciej, a ty zapisujesz ręcznie.

Co teraz musisz zapisać

To jest jedyny fragment, za który ty jako kierowca możesz sam dostać mandat. Rozporządzenie mówi tak:

W czasie gdy tachograf nie działa lub działa wadliwie, kierowca zaznacza dane umożliwiające jego identyfikację (nazwisko, numer karty kierowcy lub numer prawa jazdy) wraz z podpisem, jak również informacje dotyczące różnych okresów, które nie były poprawnie rejestrowane lub drukowane przez tachograf: a) na wykresówce bądź wykresówkach; lub b) na tymczasowej wykresówce dołączanej do wykresówki lub karty kierowcy.

Rozporządzenie (UE) nr 165/2014, artykuł 37 ustęp 2.

Zrób to od razu, nie po fakcie. Przy kontroli w Belgii różnica między czytelną a nieczytelną kartką to różnica między 110 a 1.320 euro.

Kto ma naprawić, i w jakim terminie

W razie awarii lub wadliwego działania tachografu przedsiębiorstwo transportowe zobowiązane jest do jego naprawy przez zatwierdzonego instalatora lub zatwierdzony warsztat, tak szybko jak pozwalają na to okoliczności. Jeżeli sprowadzenie pojazdu do bazy przedsiębiorstwa transportowego nie jest możliwe w ciągu tygodnia, licząc od dnia uszkodzenia lub wykrycia wadliwego działania, wówczas naprawy dokonuje się w drodze.

Rozporządzenie (UE) nr 165/2014, artykuł 37 ustęp 1.

Obowiązek naprawy leży więc po stronie firmy, nie twojej.

Ile to kosztuje

Holandia

Dla ciebie jako kierowcy jest jeden czyn, który możesz dostać sam: niedziałanie zgodnie z artykułem 37 ustęp 2. Stoi to w Beleidsregel jako kod B2.4:5 (43) i kosztuje 450 euro.

Reszta ląduje na firmie: 1.300 euro za niezlecenie naprawy zepsutego tachografu zatwierdzonemu warsztatowi, i 2.200 euro za tachograf niespełniający wymogów.

Belgia

Tachograf niedziałający albo działający wadliwie stoi tam jako 1.320 euro pobrania natychmiastowego. Zapiski nieczytelne na tymczasowej wykresówce to 1.320 euro, czytelne 110 euro.

Holandia: Beleidsregel boeteoplegging, obowiązujący od 18 marca 2026. Belgia: dekret królewski z 19 lipca 2000, załącznik 1, oraz dekret królewski z 8 grudnia 2024.

Czytaj dalej

• Usterka tachografu 43
• Usterka tachografu 41

Źródła

• Rozporządzenie (UE) nr 165/2014, artykuł 37, wersja skonsolidowana z 31 grudnia 2024. EUR-Lex
• VDO DTCO 4.0, oficjalna lista komunikatów producenta "Message summaries": kod 044 — "Card not closed (drawer 1)".
• Holandia: Beleidsregel boeteoplegging, z kodami czynów i kwotami.
• Belgia: dekret królewski z 19 lipca 2000 i dekret królewski z 8 grudnia 2024, Monitor Belgijski.

Tekst rozporządzenia cytowany jest dosłownie z polskiej wersji językowej i sprawdzony 25 września 2026. Opisy samych kodów pochodzą z dokumentacji producenta, przetłumaczonej przez nas z angielskiego oryginału. Nie zgadza się coś z tym, co pokazuje twój ekran, napisz w grupie, to poprawimy.