Co to jest: karta kierowcy w czytniku 1 nie może być odczytana ani zapisana. Urządzenie nie dostaje żadnej użytecznej odpowiedzi z chipu na twojej karcie.
Czy wolno jechać dalej: tak, z zapisami ręcznymi, a firma zleca naprawę.
Widzisz ten numer, to jedziesz na VDO DTCO. Na Stoneridge nie ma na ekranie żadnych numerów, tam dostajesz tylko tekst. Szukasz numeru, jadąc na Stoneridge, to ta cyfra pochodzi skądinąd, na przykład z wydruku.
Co oznacza usterka 50
Każda karta kierowcy ma chip, podobnie jak karta bankowa. Usterka 50 oznacza, że urządzenie w ogóle nie może się z tym chipem skomunikować: żadnych danych na zewnątrz, i nic nowego do zapisu.
Zwykle przyczyna leży w samej karcie: zużyte albo uszkodzone styki, pęknięty chip, albo karta wkładana zbyt często pod złym kątem. Czasem winny jest czytnik samego urządzenia, zabrudzone albo uszkodzone styki. Pewność masz dopiero z inną kartą albo innym tachografem.
Różnica z 41
41 i 50 wyglądają podobnie, ale to nie to samo. 41 to błąd komunikacji: urządzenie i karta rozmawiają, ale nie czysto, zwykle naprawiane przez wyczyszczenie styków i ponowne włożenie. 50 jest poważniejsze: nie ma żadnej użytecznej komunikacji. Jeśli czyszczenie i ponowne włożenie nic nie zmienia, to wskazuje raczej na 50 niż na 41, i wtedy sama karta jest podejrzanym numer jeden.
Czy wolno jechać dalej
Tak, z tymi samymi dwoma obowiązkami co przy każdej usterce: firma zleca naprawę jak najszybciej, a ty zapisujesz ręcznie.
Co teraz musisz zapisać
To jest jedyny fragment, za który ty jako kierowca możesz sam dostać mandat. Rozporządzenie mówi tak:
W czasie gdy tachograf nie działa lub działa wadliwie, kierowca zaznacza dane umożliwiające jego identyfikację (nazwisko, numer karty kierowcy lub numer prawa jazdy) wraz z podpisem, jak również informacje dotyczące różnych okresów, które nie były poprawnie rejestrowane lub drukowane przez tachograf: a) na wykresówce bądź wykresówkach; lub b) na tymczasowej wykresówce dołączanej do wykresówki lub karty kierowcy.
Rozporządzenie (UE) nr 165/2014, artykuł 37 ustęp 2.
Zrób to od razu, nie po fakcie. Przy kontroli w Belgii różnica między czytelną a nieczytelną kartką to różnica między 110 a 1.320 euro. Dodatkowo przy 50: jeśli karta jest naprawdę uszkodzona, musisz też złożyć wniosek o nową, zwykle w ciągu siedmiu dni kalendarzowych od zgłoszenia.
Kto ma naprawić, i w jakim terminie
W razie awarii lub wadliwego działania tachografu przedsiębiorstwo transportowe zobowiązane jest do jego naprawy przez zatwierdzonego instalatora lub zatwierdzony warsztat, tak szybko jak pozwalają na to okoliczności. Jeżeli sprowadzenie pojazdu do bazy przedsiębiorstwa transportowego nie jest możliwe w ciągu tygodnia, licząc od dnia uszkodzenia lub wykrycia wadliwego działania, wówczas naprawy dokonuje się w drodze.
Rozporządzenie (UE) nr 165/2014, artykuł 37 ustęp 1.
Jeśli winny jest czytnik urządzenia, obowiązek naprawy leży po stronie firmy. Jeśli to twoja karta jest uszkodzona, wymiana jest twoją sprawą, przez organ wydający.
Ile to kosztuje
Holandia
Dla ciebie jako kierowcy jest jeden czyn, który możesz dostać sam: niedziałanie zgodnie z artykułem 37 ustęp 2. Stoi to w Beleidsregel jako kod B2.4:5 (43) i kosztuje 450 euro.
Reszta ląduje na firmie: 1.300 euro za niezlecenie naprawy zepsutego tachografu zatwierdzonemu warsztatowi, i 2.200 euro za tachograf niespełniający wymogów.
Belgia
Tachograf niedziałający albo działający wadliwie stoi tam jako 1.320 euro pobrania natychmiastowego. Zapiski nieczytelne na tymczasowej wykresówce to 1.320 euro, czytelne 110 euro.
Holandia: Beleidsregel boeteoplegging, obowiązujący od 18 marca 2026. Belgia: dekret królewski z 19 lipca 2000, załącznik 1, oraz dekret królewski z 8 grudnia 2024.
Czytaj dalej
Źródła
- Rozporządzenie (UE) nr 165/2014, artykuł 37, wersja skonsolidowana z 31 grudnia 2024. EUR-Lex
- VDO DTCO 4.0, oficjalna lista komunikatów producenta "Message summaries": kod 050 — "Card defective (drawer 1)".
- Holandia: Beleidsregel boeteoplegging, z kodami czynów i kwotami.
- Belgia: dekret królewski z 19 lipca 2000 i dekret królewski z 8 grudnia 2024, Monitor Belgijski.
Tekst rozporządzenia cytowany jest dosłownie z polskiej wersji językowej i sprawdzony 25 września 2026. Opisy samych kodów pochodzą z dokumentacji producenta, przetłumaczonej przez nas z angielskiego oryginału. Nie zgadza się coś z tym, co pokazuje twój ekran, napisz w grupie, to poprawimy.
Stoisz w miejscu? Zobacz, gdzie jest jeszcze miejsce.
Kierowcy sami zgłaszają, co widzą. Pełny parking, korek, niebezpieczeństwo, roboty drogowe. Otwórz aplikację i nie jedź w pojedynkę.