Odczyt tachografu

Dwa terminy

Maksymalne terminy stoją w osobnym rozporządzeniu wykonawczym: 90 dni dla danych z jednostki pojazdowej i 28 dni dla danych z karty kierowcy.

Rozporządzenie (UE) nr 581/2010, artykuł 1 ustęp 3.

Uwaga, czym te terminy są: maksimami. Państwo członkowskie może nakazać częściej, a firma i tak musi odczytywać częściej, jeśli inaczej nie zdąży zebrać wszystkiego.

Dlaczego 28 dni na kartę? Bo pamięć karty mniej więcej w tym okresie się zapełnia i najstarsze dane są nadpisywane. Odczyt za późno znaczy dane stracone, i to jest wykroczenie firmy.

To obowiązek firmy

Cały obowiązek z artykułu 10 ustęp 5 leży na przedsiębiorstwie transportowym. Ty nie musisz niczego pobierać ani mieć do tego sprzętu. W praktyce podajesz kartę albo zostawiasz ją w urządzeniu, gdy planista lub warsztat robi odczyt.

Ten sam artykuł czyni firmę odpowiedzialną za naruszenia jej kierowców, także popełnione za granicą. I stoi w nim jeszcze coś, co warto znać: firmie nie wolno płacić ci od przejechanych kilometrów, szybkości dostawy ani ilości przewiezionego towaru, jeśli takie płacenie zagraża bezpieczeństwu ruchu albo zachęca do naruszeń.

Rozporządzenie (WE) nr 561/2006, artykuł 10 ustępy 1, 3 i 5.

Dwanaście miesięcy przechowywania

Pobrane dane muszą być przechowywane co najmniej dwanaście miesięcy od zarejestrowania i na żądanie funkcjonariusza dostępne w siedzibie przedsiębiorstwa, bezpośrednio lub zdalnie.

Rozporządzenie (WE) nr 561/2006, artykuł 10 ustęp 5 litera a punkt ii.

Twoje prawo: kopia własnych danych

To jest część, o której mało kto wie. Rozporządzenie o tachografach mówi o przedsiębiorstwie:

Vervoersondernemingen verstrekken de betrokken bestuurder op diens verzoek tevens een kopie van de gedownloade gegevens van de bestuurderskaart, samen met een papieren afdruk daarvan.

Rozporządzenie (UE) nr 165/2014, artykuł 33 ustęp 2. Po polsku: przedsiębiorstwo przekazuje kierowcy na jego żądanie kopię pobranych danych z karty kierowcy, wraz z wydrukiem papierowym.

Poprosisz, firma musi ci dać kopię tego, co pobrano z twojej karty, z wydrukiem. Przydatne przy sporze o godziny, przy rozliczeniu wypłaty, albo po prostu do własnej dokumentacji.

I firma musi cię przeszkolić

Jeszcze jeden obowiązek z tego samego artykułu: przedsiębiorstwa odpowiadają za to, żeby kierowcy byli właściwie przeszkoleni i poinstruowani w zakresie prawidłowego działania tachografu, muszą regularnie sprawdzać, czy jest właściwie używany, i nie wolno im bezpośrednio ani pośrednio zachęcać do nadużyć.

Rozporządzenie (UE) nr 165/2014, artykuł 33 ustęp 1.

Dostajesz więc nowy typ tachografu bez żadnego wyjaśnienia, to nie jest twoje zaniedbanie.

Czytaj dalej

• 56 dni, nie 28: co sam musisz umieć okazać przy kontroli, bo to co innego niż odczyt przez firmę
• Karta kierowcy zgubiona lub skradziona

Źródła

• Rozporządzenie (UE) nr 581/2010 Komisji w sprawie maksymalnych okresów na wczytanie odpowiednich danych z jednostek pojazdowych oraz kart kierowców, artykuł 1 ustęp 3.
• Rozporządzenie (WE) nr 561/2006, artykuł 10 ustępy 1, 3 i 5, wersja skonsolidowana 31 grudnia 2024.
• Rozporządzenie (UE) nr 165/2014, artykuł 33 ustępy 1 i 2, wersja skonsolidowana 31 grudnia 2024.

Sprawdzone w wersjach językowych na EUR-Lex, 20 sierpnia 2026. Państwa członkowskie mogą nakazać krótsze okresy odczytu niż unijne maksima; w razie wątpliwości sprawdź przepisy krajowe.