Motorrem, retarder en intarder

Wat een continuremsysteem is

„Continuremsysteem”: een aanvullend remsysteem dat lange tijd achtereen een remeffect kan uitoefenen en handhaven zonder aanmerkelijke vermindering van de remwerking. Onder „continuremsysteem” wordt het gehele systeem verstaan, met inbegrip van het bedieningsorgaan.

VN/ECE-reglement nr. 13, punt 2.15.

Twee woorden dragen de hele definitie. Aanvullend, dus het staat naast het bedrijfsremsysteem en vervangt het niet. En zonder aanmerkelijke vermindering, dus het moet blijven werken terwijl je afdaalt, in plaats van weg te zakken zoals bedrijfsremmen doen als ze heet worden.

Dat laatste is de reden dat dit type rem bestaat. Niet om harder te remmen, maar om lang te blijven remmen.

Het continuremsysteem kan bestaan uit een enkele voorziening of uit een combinatie van voorzieningen. Elke voorziening kan een eigen bedieningsorgaan hebben.

VN/ECE-reglement nr. 13, punt 2.15.1.

Daarom kan één voertuig meerdere van deze systemen tegelijk hebben, bijvoorbeeld een motorrem en een hydraulische of elektrische voorziening, elk met een eigen bediening.

Waarom retarder en intarder niet in de wet staan

Zoek in het reglement op retarder of intarder en je vindt geen definitie. Die woorden zijn merk- en handelsnamen, geen wettelijke categorieën. Het reglement werkt met één begrip, het continuremsysteem, en beschrijft daarna hoe het bediend wordt.

Voor jou op de weg maakt dat weinig uit, want de fabrikant bepaalt hoe het ding heet. Voor het lezen van papieren maakt het wel uit: in een keuringsrapport of een typegoedkeuring zoek je naar de categorie, niet naar de merknaam.

De drie bedieningsconfiguraties

Dit is het deel dat verklaart waarom twee vrachtwagens zo verschillend voelen.

2.15.2.1. „onafhankelijk continuremsysteem”: een continuremsysteem met een bedieningsorgaan dat onafhankelijk is van dat van de bedrijfs- en andere remsystemen;

VN/ECE-reglement nr. 13, punt 2.15.2.1.

Dit is de aparte hendel aan de stuurkolom. Je bedient hem los van het rempedaal en hij doet niets met de bedrijfsremmen.

2.15.2.2. „geïntegreerd continuremsysteem”: een continuremsysteem waarvan het bedieningsorgaan zodanig met dat van het bedrijfsremsysteem is geïntegreerd dat zowel het continuremsysteem als het bedrijfsremsysteem gelijktijdig of doelmatig gefaseerd in werking treedt door het gecombineerde bedieningsorgaan in werking te stellen;

VN/ECE-reglement nr. 13, punt 2.15.2.2.

Hier zit alles op het rempedaal. Trap je, dan komen beide systemen mee, gelijktijdig of netjes na elkaar gefaseerd. Let op dat woord gefaseerd: het reglement staat uitdrukkelijk toe dat het continuremsysteem eerst komt en de bedrijfsrem daarna.

2.15.2.3. „gecombineerd continuremsysteem”: een geïntegreerd continuremsysteem dat tevens een uitschakelvoorziening heeft die het mogelijk maakt met het gecombineerde bedieningsorgaan alleen het bedrijfsremsysteem in werking te stellen.

VN/ECE-reglement nr. 13, punt 2.15.2.3.

Dit is de geïntegreerde versie met een uitschakelaar erbij. Zet je hem uit, dan werkt hetzelfde pedaal alleen nog op de bedrijfsremmen. Handig op glad wegdek, waar sommige chauffeurs de duurrem liever uit hebben.

Onafhankelijk	eigen bedieningsorgaan, los van het rempedaal
Geïntegreerd	één bedieningsorgaan, beide systemen komen mee
Gecombineerd	geïntegreerd, plus een uitschakelvoorziening

De naamsverwarring in de Nederlandse tekst

Hier moet je opletten, want de Nederlandse vertaling gebruikt twee bijna identieke woorden voor twee heel verschillende dingen.

„Continu remmen”: het remmen van een voertuigcombinatie door middel van een systeem met de volgende kenmerken: 2.9.1. één bedieningsorgaan, dat de bestuurder met één handeling vanaf zijn stoel geleidelijk bedient; 2.9.2. de voor het remmen van de tot de combinatie behorende voertuigen gebruikte energie wordt geleverd door dezelfde energiebron (dit kan de spierkracht van de bestuurder zijn); 2.9.3. het remsysteem zorgt voor het gelijktijdig of doelmatig gefaseerd remmen van elk van de tot de combinatie behorende voertuigen, ongeacht hun plaats ten opzichte van elkaar.

VN/ECE-reglement nr. 13, punt 2.9.

Continu remmen in punt 2.9 gaat over het remmen van een voertuigcombinatie, dus trekker en aanhanger samen, vanaf één bedieningsorgaan. Dat heeft niets met een duurrem te maken.

Continuremsysteem in punt 2.15 is wel de duurrem. Eén spatie verschil in het Nederlands, terwijl het Engels de twee ver uit elkaar houdt met continuous braking tegenover endurance braking system.

Wie in de Nederlandse tekst naar de duurrem zoekt, komt daardoor makkelijk bij het verkeerde punt uit en concludeert dat het reglement er niets over zegt. Dat is niet zo. Zoek bij dit onderwerp op de Engelse term.

Waar onze bron ophoudt

Het reglement definieert de categorie en de bedieningsvormen. Het zegt niets over hoe je een duurrem in een specifiek merk bedient, niets over onderhoud of slijtage, en niets over de standen op een hendel. Het noemt de gangbare merknamen ook niet, want die zijn van de fabrikant en niet van de wetgever. Voor de bediening van jouw voertuig is de handleiding leidend.

Ook staat er niets in over hoe je een afdaling indeelt of welke versnelling je kiest. Dat is rijtechniek en instructie, geen typegoedkeuring.

Verder lezen

• Luchtdrukremmen uitgelegd, over het veerremsysteem dat juist bij drukverlies aangrijpt
• Het remlampje: rood of geel
• Dashboardlampjes en hun kleuren

Bronnen

• Reglement nr. 13 van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ECE), uniforme voorschriften voor de goedkeuring van voertuigen wat remmen betreft, punten 2.9, 2.15, 2.15.1 en 2.15.2.1 tot en met 2.15.2.3. Gepubliceerd in Publicatieblad L 42 van 2016. EUR-Lex, Nederlandse versie

De authentieke tekst van een VN/ECE-reglement is de Engelse; de taalversies in het Publicatieblad zijn vertalingen. Waar een vertaling afwijkt, gaat het Engels voor. De Engelse tekst van punt 2.15 luidt: „‘Endurance braking system’ means an additional braking system having the capability to provide and to maintain a braking effect over a long period of time without a significant reduction in performance.”

Gecontroleerd op 21 augustus 2026. Deze pagina legt het reglement uit en vervangt de handleiding van je voertuig niet.