Sous 10 % : le système d'alerte s'allume.
Sous 2,5 % : le couple moteur maximum disponible baisse de 25 %.
Réservoir vide : mode marche lente, 20 km/h.
Désactiver : impossible tant que tu n'as pas remis du réactif.
D'abord un mot sur le vocabulaire
Le règlement ne parle jamais d'AdBlue, qui est un nom commercial. Il dit réactif. Et il ne parle pas de punition mais d'incitation : un système d'incitation de premier niveau et un système d'incitation de niveau supérieur. Ce sont ces mots que tu retrouveras dans une documentation d'atelier.
Premier seuil : l'alerte à 10 %
Le système d'alerte du conducteur spécifié au paragraphe 4 doit être activé lorsque le niveau de réactif est inférieur à 10 % de la capacité du réservoir de réactif ou à un pourcentage plus élevé au choix du constructeur.
Règlement ONU n° 49, annexe 11, paragraphe 6.2.1. Consulté le 24 août 2026.
Retiens la fin de la phrase : ou à un pourcentage plus élevé au choix du constructeur. Certains camions avertissent donc plus tôt que 10 %. Ce n'est pas un défaut, c'est prévu.
À ce stade il ne se passe rien d'autre que l'avertissement. Tu roules normalement.
Deuxième seuil : moins 25 % de couple à 2,5 %
Le système d'incitation de premier niveau décrit au paragraphe 5.3 doit être mis en fonction puis activé conformément aux prescriptions dudit paragraphe, si le niveau de réactif dans le réservoir passe en dessous de 2,5 % de la capacité totale de celui-ci ou d'un pourcentage plus élevé au choix du constructeur.
Règlement ONU n° 49, annexe 11, paragraphe 6.3.1.
Et voici ce que fait ce premier niveau :
Le système d'incitation de premier niveau doit réduire le couple moteur maximum disponible sur la plage de régimes du moteur de 25 % entre le régime maximum et le point de coupure du régulateur, comme décrit à l'appendice 3 de la présente annexe.
Règlement ONU n° 49, annexe 11, paragraphe 5.3.
Vingt-cinq pour cent du couple maximum, sur une plage de régimes précise. Ce n'est pas une panne : c'est une réduction voulue, calculée et homologuée.
Le même paragraphe précise quand elle démarre, et c'est un détail qui compte sur la route :
Le système d'incitation de premier niveau doit être activé lorsque le véhicule s'immobilise pour la première fois après que les conditions spécifiées aux paragraphes 6.3, 7.3, 8.5 et 9.4 ont été réunies.
Règlement ONU n° 49, annexe 11, paragraphe 5.3.
Tu ne perds donc pas ta puissance en pleine côte. La réduction s'enclenche au premier arrêt après que le seuil est atteint. Ce qui veut dire aussi : si tu vois l'alerte et que tu continues jusqu'au prochain feu rouge, c'est là que ça arrive.
Troisième seuil : réservoir vide, 20 km/h
Le système d'incitation de niveau supérieur décrit au paragraphe 5.4 doit être mis en fonction puis activé conformément aux prescriptions dudit paragraphe, si le réservoir de réactif est vide (c'est-à-dire si le système de dosage ne peut plus puiser de réactif dans le réservoir), ou à un niveau situé en dessous.
Règlement ONU n° 49, annexe 11, paragraphe 6.3.2.
Le constructeur doit prévoir au moins un des modes décrits ensuite. Le plus courant est celui-ci :
Le mode dégradé après redémarrage doit limiter la vitesse du véhicule à 20 km/h (mode «marche lente») après que le moteur a été coupé à la demande du conducteur (clef mise sur la position OFF).
Règlement ONU n° 49, annexe 11, paragraphe 5.4.1.
Lis bien le déclencheur : après que tu as coupé le moteur. Tant que tu ne coupes pas le contact, tu gardes la vitesse réduite du premier niveau. Une fois la clé tournée, c'est 20 km/h.
Le règlement prévoit aussi une variante liée au ravitaillement en carburant : le mode marche lente s'enclenche quand le niveau de gasoil descend sous une valeur mesurable ne dépassant pas 10 % de la capacité du réservoir.
Règlement ONU n° 49, annexe 11, paragraphe 5.4.2.
Tu ne peux rien désactiver
Il ne doit pas être possible de désactiver le système d'incitation de premier niveau ou le système d'incitation de niveau supérieur tant qu'il n'a pas été ajouté de réactif à un niveau ne requérant pas leur activation respective.
Règlement ONU n° 49, annexe 11, paragraphe 6.3.3.
C'est la phrase qui répond à toutes les questions de parking. Aucune manipulation, aucun code, aucun débranchement ne doit pouvoir lever l'incitation. La seule sortie prévue par le règlement est de remettre du réactif jusqu'à un niveau qui ne justifie plus l'activation.
Et note « à un niveau ne requérant pas leur activation » : cinq litres pour faire taire le voyant ne suffisent pas forcément. Il faut repasser au-dessus du seuil qui a déclenché le système.
Les trois seuils d'un coup d'œil
| Niveau de réactif | Ce qui se passe |
| Sous 10 % | Alerte au conducteur, rien d'autre |
| Sous 2,5 % | Couple maximum réduit de 25 %, au premier arrêt |
| Vide | Marche lente, 20 km/h |
Chaque constructeur peut avertir plus tôt, jamais plus tard. Si ton camion réagit avant ces chiffres, il est en règle ; s'il réagit après, il ne l'est pas.
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Sources
- Règlement ONU n° 49 concernant les mesures à prendre contre les émissions de gaz et de particules polluants des moteurs à allumage par compression, annexe 11, paragraphes 5.3, 5.4, 6.2 et 6.3. Office des publications de l'Union européenne
Les textes sont repris mot pour mot de la version française publiée au Journal officiel de l'Union européenne, consultée le 24 août 2026 via l'Office des publications. Le règlement fixe des minimums que le constructeur peut durcir : les seuils réels de ton véhicule figurent dans sa documentation. Ce texte concerne le système d'incitation lié au réactif, pas les pannes de dosage ou de qualité, qui suivent d'autres paragraphes de la même annexe.
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