Was es ist: eine Störung des internen GNSS, also der Satellitenortung im intelligenten Fahrtenschreiber. Das Gerät kann deine Position nicht sauber festhalten.
Weiterfahren: ja, mit handschriftlichen Aufzeichnungen, und das Unternehmen lässt reparieren.
Siehst du diese Nummer, fährst du einen VDO DTCO. Auf einem Stoneridge stehen überhaupt keine Nummern im Display, dort bekommst du nur Text. Suchst du eine Nummer, während du einen Stoneridge fährst, kommt die Zahl von woanders her, zum Beispiel von einem Ausdruck.
Was Fehler 82 bedeutet
Der intelligente Fahrtenschreiber hält selbst Positionen fest: wo du begonnen hast, wo du nach jeweils drei Stunden Lenkzeit warst, und wo du aufgehört hast. Dafür sitzt ein Satellitenempfänger im Gerät.
Zweiundachtzig bedeutet, dass dieser Empfänger nicht sauber arbeitet. Es ist ein Defekt, kein Verdacht.
Der Unterschied zu 96
Das ist das Wichtigste auf dieser Seite. 82 ist eine Störung, 96 ist eine Abweichung. Bei 82 sagt das Gerät, dass etwas kaputt ist. Bei 96 sagt es, dass die Positionsdaten nicht zu dem passen, was es erwartet, und das gilt als Manipulationshinweis.
Ein Kontrolleur schaut da anders drauf. Bei 82 lautet die Frage, wann repariert wird. Bei 96 lautet sie, ob am Gerät manipuliert wurde.
Darfst du weiterfahren
Ja, mit denselben zwei Pflichten wie bei jeder Störung: das Unternehmen lässt reparieren, sobald es geht, und du notierst von Hand.
Was du jetzt notieren musst
Das ist der einzige Teil, für den du als Fahrer selbst belangt werden kannst. Die Verordnung sagt es so:
Während einer Betriebsstörung oder bei Fehlfunktion des Fahrtenschreibers vermerkt der Fahrer die Angaben, mit denen er identifiziert werden kann (Name, Nummer seiner Fahrerkarte oder seines Führerscheins), zusammen mit seiner Unterschrift sowie die vom Fahrtenschreiber nicht mehr ordnungsgemäß aufgezeichneten oder ausgedruckten Angaben über die verschiedenen Zeiten a) auf dem Schaublatt bzw. den Schaublättern oder b) auf einem besonderen Blatt, das dem Schaublatt oder der Fahrerkarte beigefügt wird.
Verordnung (EU) Nr. 165/2014, Artikel 37 Absatz 2, konsolidierte Fassung vom 31. Dezember 2024. Abgerufen am 22. August 2026.
Praktisch heißt das: schreib auf einen Ausdruck oder ein besonderes Blatt deinen Namen, deine Kartennummer oder Führerscheinnummer, und setz deine Unterschrift darunter. Notier danach alle Zeiten, die das Gerät nicht mehr sauber wegschreibt: Lenken, andere Arbeit, Bereitschaft und Ruhe.
Beachte den Wortlaut: das Blatt wird dem Schaublatt oder der Fahrerkarte beigefügt. Ein loser Zettel im Handschuhfach erfüllt das nicht.
Mach das sofort, nicht hinterher. Bei einer Kontrolle in Belgien ist der Unterschied zwischen einem lesbaren und einem unlesbaren Blatt der Unterschied zwischen 110 und 1.320 Euro.
Wer reparieren muss, und in welcher Frist
Bei Betriebsstörung oder Fehlfunktion des Fahrtenschreibers muss das Verkehrsunternehmen die Reparatur, sobald die Umstände dies gestatten, von einem zugelassenen Einbaubetrieb oder einer zugelassenen Werkstatt durchführen lassen. Kann die Rückkehr zum Standort des Verkehrsunternehmens erst nach mehr als einer Woche nach dem Tag des Eintritts der Betriebsstörung oder der Feststellung der Fehlfunktion erfolgen, so ist die Reparatur unterwegs vorzunehmen.
Verordnung (EU) Nr. 165/2014, Artikel 37 Absatz 1.
Die Reparaturpflicht liegt beim Unternehmen, nicht bei dir. Und im selben Absatz steht ein dritter Unterabsatz, den kaum jemand kennt:
In den gemäß Artikel 41 getroffenen Maßnahmen ermächtigen die Mitgliedstaaten die zuständigen Behörden dazu, die Benutzung des Fahrzeugs zu untersagen, wenn eine Betriebsstörung oder Fehlfunktion nicht gemäß Unterabsatz 1 oder 2 des vorliegenden Absatzes behoben wird, sofern dies mit den nationalen Rechtsvorschriften des betreffenden Mitgliedstaats im Einklang steht.
Verordnung (EU) Nr. 165/2014, Artikel 37 Absatz 1, dritter Unterabsatz.
Wird der Defekt nicht in diesen Fristen behoben, dürfen die zuständigen Behörden die Benutzung des Fahrzeugs untersagen. Das steht so in der Verordnung.
Was es in den Niederlanden und Belgien kostet
Die folgenden Beträge gelten für die Niederlande und Belgien, nicht für Deutschland. Für den Benelux-Korridor sind sie trotzdem relevant.
Niederlande
Für dich als Fahrer gibt es einen Tatbestand, den du selbst bekommen kannst: nicht nach Artikel 37 Absatz 2 handeln. Tatcode B2.4:5 (43), 450 Euro.
Der Rest landet beim Unternehmen: 1.300 Euro, wenn ein defekter Fahrtenschreiber nicht von einer zugelassenen Werkstatt repariert wird, und 2.200 Euro für einen Fahrtenschreiber, der den Anforderungen nicht entspricht.
Belgien
Ein ausgefallener oder fehlerhaft arbeitender Fahrtenschreiber: 1.320 Euro sofortige Erhebung. Unlesbare Aufzeichnungen auf dem Ersatzblatt ebenfalls 1.320 Euro, lesbare 110 Euro.
Niederlande: Beleidsregel boeteoplegging, gültig ab 18. März 2026. Belgien: KE vom 19. Juli 2000, Anlage 1, und KE vom 8. Dezember 2024. Deutsche Bußgeldsätze sind hier nicht erfasst.
Quellen
- Verordnung (EU) Nr. 165/2014, Artikel 37, konsolidierte Fassung. EUR-Lex
- Durchführungsverordnung (EU) 2016/799, Anhang IC, für die Codes auf dem Ausdruck.
- VDO DTCO 4.1, die Meldungsliste des Herstellers.
Stimmt etwas nicht mit dem, was dein Display zeigt, sag es in der Gruppe, dann passen wir es an.
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