Was es ist: die Fahrerkarte in Kartenschacht 1 kann nicht gelesen oder beschrieben werden. Das Gerät bekommt keine brauchbare Antwort vom Chip auf deiner Karte.
Weiterfahren: ja, mit handschriftlichen Aufzeichnungen, und das Unternehmen lässt reparieren.
Siehst du diese Nummer, fährst du einen VDO DTCO. Auf einem Stoneridge stehen überhaupt keine Nummern im Display, dort bekommst du nur Text. Suchst du eine Nummer, während du einen Stoneridge fährst, kommt die Zahl von woanders her, zum Beispiel von einem Ausdruck.
Was Fehler 50 bedeutet
Jede Fahrerkarte trägt einen Chip, ähnlich einer Bankkarte. Fehler 50 bedeutet, dass das Gerät diesen Chip überhaupt nicht ansprechen kann: keine Daten heraus, und auch nichts Neues hinein.
Meist liegt die Ursache bei der Karte selbst: verschlissene oder beschädigte Kontaktpunkte, ein gerissener Chip, oder eine Karte, die zu oft schräg eingesteckt wurde. Manchmal liegt es am Kartenschacht des Geräts selbst, verschmutzte oder beschädigte Kontaktstifte. Sicher weißt du es erst mit einer anderen Karte oder einem anderen Fahrtenschreiber.
Der Unterschied zu 41
41 und 50 sehen sich ähnlich, sind aber nicht dasselbe. 41 ist ein Kommunikationsfehler: Gerät und Karte sprechen miteinander, aber nicht fehlerfrei, meist lösbar durch Kontakte säubern und neu einstecken. 50 ist schwerer: Es gibt gar keine brauchbare Kommunikation. Bleibt säubern und neu einstecken ohne Ergebnis, deutet das eher auf 50 als auf 41, und dann ist die Karte selbst der erste Verdächtige.
Darfst du weiterfahren
Ja, mit denselben zwei Pflichten wie bei jeder Störung: Das Unternehmen lässt so schnell wie möglich reparieren, und du notierst von Hand.
Was du jetzt notieren musst
Das ist der einzige Teil, für den du als Fahrer selbst belangt werden kannst. Die Verordnung sagt es so:
Während einer Betriebsstörung oder bei Fehlfunktion des Fahrtenschreibers vermerkt der Fahrer die Angaben, mit denen er identifiziert werden kann (Name, Nummer seiner Fahrerkarte oder seines Führerscheins), zusammen mit seiner Unterschrift sowie die vom Fahrtenschreiber nicht mehr ordnungsgemäß aufgezeichneten oder ausgedruckten Angaben über die verschiedenen Zeiten a) auf dem Schaublatt bzw. den Schaublättern oder b) auf einem besonderen Blatt, das dem Schaublatt oder der Fahrerkarte beigefügt wird.
Verordnung (EU) Nr. 165/2014, Artikel 37 Absatz 2, konsolidierte Fassung vom 31. Dezember 2024.
Praktisch heißt das: schreib auf einen Ausdruck oder ein besonderes Blatt deinen Namen, deine Kartennummer oder Führerscheinnummer, und setz deine Unterschrift darunter.
Mach das sofort, nicht hinterher. Bei einer Kontrolle in Belgien ist der Unterschied zwischen einem lesbaren und einem unlesbaren Blatt der Unterschied zwischen 110 und 1.320 Euro. Zusätzlich bei 50: ist die Karte wirklich defekt, musst du auch eine Ersatzkarte beantragen, meist innerhalb von sieben Kalendertagen nach Meldung.
Wer reparieren muss, und in welcher Frist
Bei Betriebsstörung oder Fehlfunktion des Fahrtenschreibers muss das Verkehrsunternehmen die Reparatur, sobald die Umstände dies gestatten, von einem zugelassenen Einbaubetrieb oder einer zugelassenen Werkstatt durchführen lassen. Kann die Rückkehr zum Standort des Verkehrsunternehmens erst nach mehr als einer Woche nach dem Tag des Eintritts der Betriebsstörung oder der Feststellung der Fehlfunktion erfolgen, so ist die Reparatur unterwegs vorzunehmen.
Verordnung (EU) Nr. 165/2014, Artikel 37 Absatz 1.
Liegt es am Kartenleser des Geräts, liegt die Reparaturpflicht beim Unternehmen. Ist deine Karte defekt, ist der Ersatz deine eigene Sache, über die ausstellende Behörde.
Was es in den Niederlanden und Belgien kostet
Die folgenden Beträge gelten für die Niederlande und Belgien, nicht für Deutschland. Für den Benelux-Korridor sind sie trotzdem relevant.
Niederlande
Für dich als Fahrer gibt es einen Tatbestand, den du selbst bekommen kannst: nicht nach Artikel 37 Absatz 2 handeln. Tatcode B2.4:5 (43), 450 Euro.
Der Rest landet beim Unternehmen: 1.300 Euro, wenn ein defekter Fahrtenschreiber nicht von einer zugelassenen Werkstatt repariert wird, und 2.200 Euro für einen Fahrtenschreiber, der den Anforderungen nicht entspricht.
Belgien
Ein ausgefallener oder fehlerhaft arbeitender Fahrtenschreiber: 1.320 Euro sofortige Erhebung. Unlesbare Aufzeichnungen auf dem Ersatzblatt ebenfalls 1.320 Euro, lesbare 110 Euro.
Niederlande: Beleidsregel boeteoplegging, gültig ab 18. März 2026. Belgien: KE vom 19. Juli 2000, Anlage 1, und KE vom 8. Dezember 2024. Deutsche Bußgeldsätze sind hier nicht erfasst.
Quellen
- Verordnung (EU) Nr. 165/2014, Artikel 37, konsolidierte Fassung. EUR-Lex
- VDO DTCO 4.0, offizielle "Message summaries" des Herstellers: Code 050 — "Card defective (drawer 1)".
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