Pierwsza liczba: nominalna szerokość przekroju w milimetrach.
Druga: nominalny współczynnik kształtu, czyli stosunek wysokości do szerokości.
Po literze R: umowna liczba „d”, nominalna średnica obręczy.
Na końcu: indeks nośności i indeks prędkości, a osobno data produkcji jako cztery cyfry.
Trzy elementy oznaczenia rozmiaru
2.17.1.1. Nominalna szerokość przekroju (S 1 ). Szerokość ta musi być wyrażona w mm, z wyjątkiem typów opon, których oznaczenie rozmiaru znajduje się w pierwszej kolumnie w tabelach w załączniku VI do niniejszego regulaminu; 2.17.1.2. Nominalny współczynnik kształtu, z wyjątkiem niektórych typów opon, których oznaczenie rozmiaru znajduje się w pierwszej kolumnie w tabelach w załączniku V do niniejszego regulaminu lub, w zależności od typu opony, nominalna średnica zewnętrzna wyrażona w mm; 2.17.1.3. Liczba umowna „d” (symbol „d”), oznaczająca nominalną średnicę obręczy i odpowiadająca średnicy obręczy wyrażonej za pomocą kodu liczbowego (liczba poniżej 100) lub w milimetrach (liczba powyżej 100).
Regulamin EKG ONZ nr 54, punkt 2.17.1. ⚠ Uwaga do odesłania: polski tekst w pkt 2.17.1.1 odsyła do „załącznika VI”, podczas gdy autentyczny tekst angielski i wersja rumuńska mówią w tym miejscu o załączniku V (a polski pkt 2.17.1.2 tuż obok też mówi o załączniku V). Autentycznym tekstem regulaminu EKG ONZ jest wersja angielska, więc obowiązuje załącznik V. Cytujemy tekst polski dosłownie i nie poprawiamy go, ale odesłanie czytaj jako załącznik V.
Zwróć uwagę na słowo nominalna, które wraca przy wszystkich trzech. To są wartości znamionowe z oznaczenia, a nie wynik pomiaru twojej konkretnej opony w danym dniu.
Ciekawy jest punkt trzeci. Liczba przy średnicy obręczy jest umowna: poniżej 100 czytasz ją jako kod w calach, powyżej 100 jako milimetry. Dlatego 22.5 i 495 mogą stać w tym samym miejscu oznaczenia i oba są poprawne.
Indeks nośności
„Indeks nośności” składa się z jednej lub dwóch liczb oznaczających dopuszczalne obciążenie opony w układzie pojedynczym lub bliźniaczym przy prędkości odpowiadającej właściwemu indeksowi prędkości oraz przy zachowaniu warunków użytkowania określonych przez producenta.
Regulamin EKG ONZ nr 54, punkt 2.27.
Dwie rzeczy, które łatwo przeoczyć. Po pierwsze: jedna albo dwie liczby. Dwie oznaczają montaż pojedynczy i bliźniaczy, i dlatego na oponie napędowej widzisz często zapis w rodzaju 154/150.
Po drugie: nośność obowiązuje przy prędkości odpowiadającej indeksowi prędkości i przy warunkach użytkowania określonych przez producenta. Nie jest to więc liczba bezwarunkowa, tylko para z indeksem prędkości i z ciśnieniem podanym przez producenta.
Indeks prędkości
2.28. „Indeks prędkości” oznacza: 2.28.1. Największą wartość prędkości, wyrażoną za pomocą symbolu, przy której opona może być obciążona do nośności wskazanej przez odpowiedni indeks nośności;
Regulamin EKG ONZ nr 54, punkty 2.28 i 2.28.1.
Definicja łączy oba indeksy w jedno zdanie: symbol prędkości to prędkość, przy której opona może być obciążona do swojej nośności. Indeks nośności i indeks prędkości czyta się więc razem, nigdy osobno.
Napisy obowiązkowe obok rozmiaru
3.1.5. Napis M+S lub M.S lub M&S w przypadku opon śniegowych; 3.1.6. Indeksy nośności zgodnie z definicją w pkt 2.27. niniejszego regulaminu; 3.1.7. Napis „TUBELESS” („BEZDĘTKOWA”), jeżeli opona przeznaczona jest do używania bez dętki; 3.1.8. Data produkcji w postaci grupy czterech cyfr, przy czym pierwsze dwie wskazują tydzień, zaś ostatnie dwie rok produkcji.
Regulamin EKG ONZ nr 54, punkty 3.1.5 do 3.1.8. Uwaga: polska wersja dodaje przy TUBELESS tłumaczenie „BEZDĘTKOWA” w nawiasie; wersja niderlandzka ma samo „TUBELESS”. Na oponie widnieje angielskie słowo.
Data produkcji to najbardziej praktyczna z tych czterech pozycji. Cztery cyfry: dwie pierwsze to tydzień, dwie ostatnie to rok. Zapis 3223 oznacza więc trzydziesty drugi tydzień 2023 roku. Regulamin nie mówi nic o tym, po ilu latach oponę należy wymienić.
Co znaczy M+S
„Opona śniegowa” oznacza oponę, której rzeźba bieżnika, mieszanka bieżnika lub budowa są zasadniczo zaprojektowane tak, aby w warunkach występowania śniegu zapewnić lepszą charakterystykę pracy niż w przypadku zwykłej opony, pod względem zdolności opony do zapoczątkowania i utrzymania ruchu pojazdu.
Regulamin EKG ONZ nr 54, punkt 2.2.3.
Definicja jest węższa, niż się zwykle sądzi. Mówi o zapoczątkowaniu i utrzymaniu ruchu na śniegu, czyli o ruszaniu i jeździe. Nie mówi nic o drodze hamowania ani o zachowaniu na lodzie.
Gdzie kończy się nasze źródło
Tabele przeliczeniowe indeksów nośności na kilogramy oraz pełne tabele indeksów prędkości znajdują się w załącznikach do samego regulaminu. Wymagania krajowe dotyczące opon zimowych, minimalnej głębokości bieżnika i okresów obowiązkowych ustala każde państwo osobno i nie są przedmiotem R54. Normy branżowe ETRTO, do których odsyłają producenci, są płatne i ich tutaj nie cytujemy: wskazujemy tylko, że istnieją i że tam kończy się to, co możemy pokazać z bezpłatnego źródła.
Czytaj dalej
Źródła
- Regulamin nr 54 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ), jednolite przepisy dotyczące homologacji opon pneumatycznych do pojazdów użytkowych i ich przyczep, punkty 2.2.3, 2.17, 2.27, 2.28 oraz 3.1.5 do 3.1.8. Opublikowany w Dzienniku Urzędowym L 183 z 2008 r. EUR-Lex, wersja polska
Autentycznym tekstem regulaminu EKG ONZ jest wersja angielska; wersje językowe Dziennika Urzędowego są tłumaczeniami. Gdy tłumaczenie odbiega od tekstu angielskiego, obowiązuje angielski.
Sprawdzone 21 sierpnia 2026. Ta strona wyjaśnia oznaczenia z regulaminu i nie zastępuje zaleceń producenta opony ani pojazdu.
Stoisz w miejscu? Zobacz, gdzie jest jeszcze miejsce.
Kierowcy sami zgłaszają, co widzą. Pełny parking, korek, niebezpieczeństwo, roboty drogowe. Otwórz aplikację i nie jedź w pojedynkę.