Opony zimowe i łańcuchy śniegowe kraj po kraju

Trzy rzeczy, które najczęściej idą źle

Opony zimowe na wszystkich kołach to reguła dla osobówek. Dla pojazdów powyżej 3,5 tony wszędzie wymaga się mniej. Niemcy żądają osi napędzanych plus przednich osi kierowanych, Austria jednej osi napędowej, Francja dwóch kół kierowanych i dwóch napędowych. Kto przykleja regułę osobową do ciężarówki, zapisuje ostrzejszy wymóg, niż stawia ustawa.

We Francji łańcuchy dla ciągnika z naczepą nie są wyborem. Bez przyczepy możesz wybierać między łańcuchami a oponami zimowymi. Z przyczepą albo naczepą ustawa wymienia już tylko łańcuchy. To jest ten punkt, w którym stajesz na francuskiej drodze górskiej przekonany, że jesteś w porządku.

Oznaczenie różni się w zależności od kraju. Niemcy i Francja są surowe. Francja żąda symbolu alpejskiego i oznaczenia M+S razem na tej samej oponie. Niemcy odsyłają do własnych przepisów homologacyjnych. W innych krajach samo M+S nadal wystarcza.

Niemcy: decyduje pogoda, nie data

Stoi to w paragrafie 2 ustęp 3a Straßenverkehrs-Ordnung. Niemcy nie mają zimowego okresu w kalendarzu. Obowiązek rodzi się z pogody, a ustawa sama wymienia jaką: gołoledź, śliskość śnieżna, błoto pośniegowe, śliskość lodowa albo śliskość szronowa. Nie ma nic na drodze, nie obowiązuje nic.

Dla pojazdów klas M2, M3, N2 i N3 tekst mówi wprost:

Kraftfahrzeuge der Klassen M2, M3, N2, N3 dürfen bei solchen Wetterbedingungen auch gefahren werden, wenn mindestens die Räder 1. der permanent angetriebenen Achsen und 2. der vorderen Lenkachsen mit Reifen ausgerüstet sind, die unbeschadet der allgemeinen Anforderungen an die Bereifung den Anforderungen des § 36 Absatz 4 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung genügen.

Straßenverkehrs-Ordnung, paragraf 2 ustęp 3a.

To jest więc więcej niż sama oś napędowa i mniej niż wszystkie koła. Opony muszą spełniać wymogi paragrafu 36 ustęp 4 Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung, czyli tego przepisu, w którym stoi symbol alpejski.

Austria: decyduje data, nie pogoda

Austria robi to odwrotnie. Tam w ustawie stoi stały okres, w paragrafie 102 ustęp 8a Kraftfahrgesetz.

Dla N2 i N3 biegnie on od 1 listopada do 15 kwietnia. Dla autobusów, M2 i M3, do 15 marca. W tym okresie wolno używać pojazdu tylko wtedy, gdy opony zimowe siedzą co najmniej na kołach jednej osi napędowej.

Zwróć uwagę na różnicę wobec Niemiec: tutaj nie musi leżeć śnieg. Decyduje data, nie pogoda. Jedziesz 3 listopada przy dziesięciu stopniach i słońcu przez Austrię bez opon zimowych na osi napędowej, jesteś w wykroczeniu.

Francja: góry, i pułapka z naczepą

Francja reguluje to w artykule D314-8 Code de la route. Okres zimowy biegnie od 1 listopada do 31 marca.

Nie obowiązuje w całej Francji, tylko w obszarach górskich. Prefekt każdego departamentu wyznacza gminy, w których obowiązek działa, i może zrobić wyjątki na określonych odcinkach.

Dla ciężarówek ustawa robi rozróżnienie, które musisz znać.

N2 i N3 bez przyczepy ani naczepy: możesz wybierać. Albo zdejmowane urządzenia przeciwpoślizgowe na pokładzie dla co najmniej dwóch kół napędowych, albo opony zimowe na co najmniej dwóch kołach kierowanych układu głównego i co najmniej dwóch kołach napędowych.

N2 i N3 z przyczepą albo naczepą: ustawa wymienia tu już tylko posiadanie zdejmowanych urządzeń przeciwpoślizgowych dla co najmniej dwóch kół napędowych. Opony zimowe nie stoją w tym ustępie jako alternatywa. Dla transportu międzynarodowego oznacza to w praktyce jedno: łańcuchy jadą z tobą.

Co liczy się jako opona zimowa, jest we Francji ściśle określone. Ustawa żąda symbolu alpejskiego i jednego z oznaczeń M+S, M.S albo M&S, razem na tej samej oponie.

Holandia: zakaz, o którym mało kto wie

Holandia nie zna obowiązku opon zimowych. Ale w Regeling voertuigen, artykuł 5.18.32a, stoi zakaz, którego wielu kierowców nie zna.

Opony pojazdów silnikowych nie mogą być wyposażone w łańcuchy śniegowe składające się z elementów metalowych. Wyjęte są tylko służby ratunkowe w akcji.

Wracasz z Austrii albo z Francji i masz jeszcze łańcuchy założone, jesteś na granicy w wykroczeniu.

Czego jeszcze nie publikujemy

Na tej stronie zapisaliśmy tylko to, co sami przeczytaliśmy w tekście ustawy. Kilku rzeczy dlatego świadomie tu nie ma.

Kwoty mandatów dla Francji i Austrii. Krążą po całym internecie, ale nie znaleźliśmy ich w żadnym oficjalnym źródle. Wtedy ich tu nie wpisujemy.

Polska, Czechy, Włochy, Szwajcaria, Słowenia i Luksemburg. Jeszcze ich nie sprawdziliśmy w źródle. Dojdą, kiedy to zrobimy. Dla Włoch dochodzi to, że odcinki dróg na ten sezon publikowane są dopiero pod koniec października, więc teraz nie da się o tym powiedzieć nic pewnego.

Znasz przepis, który powinien tu stać, razem z artykułem ustawy? Napisz w grupie.

Czytaj dalej

• Zakaz jazdy w Niemczech
• Zakaz ruchu we Francji, w tym soboty zimowe w Alpach
• Niemieckie mandaty dla ciężarówek

Źródła

Wszystko powyżej pochodzi z samej ustawy, sprawdzone 20 sierpnia 2026.

• Niemcy, paragraf 2 ustęp 3a Straßenverkehrs-Ordnung. gesetze-im-internet.de
• Austria, paragraf 102 ustęp 8a Kraftfahrgesetz 1967.
• Francja, artykuł D314-8 Code de la route.
• Holandia, artykuł 5.18.32a Regeling voertuigen.

Tekst niemiecki cytowany jest dosłownie, objaśnienie jest po polsku. Przepisy się zmieniają. W razie wątpliwości sprawdź, co obowiązuje w danym momencie, zwłaszcza gdy ryzykujesz mandat albo zablokowaną przełęcz.