Wat het is: een melding rond het uitnemen van de bestuurderskaart.
Let op: een kaart die er tijdens het rijden uit gaat of niet goed wordt uitgenomen, laat een gat in je registratie achter. Dat gat moet je met de hand opvullen.
Zie je dit nummer, dan rijd je op een VDO DTCO. Op een Stoneridge staan er helemaal geen nummers op het scherm, daar krijg je alleen tekst. Zoek je een nummer terwijl je op een Stoneridge rijdt, dan komt dat cijfer ergens anders vandaan, bijvoorbeeld van een afdruk.
Wat melding 54 betekent
Vierenvijftig hoort bij het uitnemen van de bestuurderskaart. Het toestel meldt dat er iets gebeurt of gebeurd is rond het verwijderen van de kaart.
Waarom dit een gat in je registratie kan geven
Als je kaart er tijdens de rit uit gaat, of als het uitnemen niet goed verloopt, registreert het toestel jouw tijd niet meer op jouw naam. Bij een controle is dat een ontbrekend stuk, en ontbrekende tijd wordt niet in je voordeel uitgelegd.
Vul dat gat op zoals de verordening voorschrijft, met naam, kaartnummer, handtekening en de tijden die niet zijn weggeschreven.
Mag je doorrijden
Ja. Zorg dat je registratie klopt en dat het gat handmatig gedekt is.
Hoe je het gat opvult
Bij de volgende keer insteken vraagt het toestel wat je tussen uitnemen en insteken gedaan hebt. Dat is de handmatige invoer, en de verordening voorziet die uitdrukkelijk voor de digitale tachograaf, in artikel 34, lid 3, punt b):
als het voertuig is uitgerust met een digitale tachograaf, op de bestuurderskaart geregistreerd met behulp van de voorziening voor handmatige invoer waarmee de tachograaf is uitgerust.
Verordening (EU) nr. 165/2014, artikel 34, lid 3, punt b), geconsolideerde versie van 31 december 2024. Geraadpleegd op 23 augustus 2026.
Neem er de tijd voor in plaats van snel weg te klikken. Een slordige invoer is moeilijker te verdedigen dan een eerlijk ingevuld gat.
Gaat het uitnemen samen met een echt defect aan het toestel of aan je kaart, dan geldt daarnaast de handmatige notitie van artikel 37, lid 2. Zie melding 40 en melding 41.
Wat deze melding niet is
Melding 54 is geen defect aan het toestel. Behandel hem dus niet als een 40 of een 82: er valt niets te herstellen door een erkende werkplaats, en artikel 37 van de verordening gaat over storing en defect van de apparatuur, en een 54 op zichzelf is dat niet.
Waar het bij een 54 om gaat is de volledigheid van je registratie. Het middel is de handmatige invoer, niet de werkplaats.
Wat een controleur ziet
Sinds eind 2024 kijkt een controleur niet meer 28 maar 56 dagen terug, plus de dag zelf. Een gat van zes weken geleden is dus nog steeds zichtbaar. Zie tachograaf en de 56 dagen.
Dat is meteen de reden om het gat dezelfde dag op te vullen, zolang je nog weet wat je aan het doen was.
Wat het kost
Wij noemen hier geen bedrag. Een melding 54 is op zichzelf geen getarifeerde overtreding. Wat wel beboet wordt is een niet verklaarde werkperiode in je registratie, en dan hangt het bedrag af van het land van controle en van wat de controleur vaststelt.
Bronnen
- Verordening (EU) nr. 165/2014, artikelen 34 en 37, geconsolideerde versie van 31 december 2024. EUR-Lex
- Uitvoeringsverordening (EU) 2016/799, bijlage IC, voor de codes op de afdruk. EUR-Lex
- VDO DTCO 4.1, de meldingenlijst van de fabrikant zelf.
Er bestaat geen Nederlandstalige codelijst van VDO. De omschrijvingen hierboven zijn onze vertaling van de Engelstalige documentatie van de fabrikant, naast de Nederlandse handleiding gelegd. Klopt er iets niet met wat jouw scherm toont, zeg het in de groep, dan passen we het aan.
Sta je stil? Kijk waar nog plek is.
Chauffeurs melden zelf wat ze zien. Parking vol, file, gevaar, wegenwerken. Open de app en rij niet meer alleen.