Was es ist: das Gerät bekommt keine saubere Kommunikation mit deiner Fahrerkarte. Das ist die einzige der häufigen Störungen, die als Kartenfehler aufgezeichnet wird.
Weiterfahren: ja, mit handschriftlichen Aufzeichnungen. Versuch zuerst, deine Karte zu reinigen und neu einzustecken.
Siehst du diese Nummer, fährst du einen VDO DTCO. Auf einem Stoneridge stehen überhaupt keine Nummern im Display, dort bekommst du nur Text. Suchst du eine Nummer, während du einen Stoneridge fährst, kommt die Zahl von woanders her, zum Beispiel von einem Ausdruck.
Was Fehler 41 bedeutet
Einundvierzig ist der Kartenfehler. Das Gerät liest deine Fahrerkarte nicht sauber: keine oder mangelhafte Kommunikation zwischen Chip und Leser.
Das ist die einzige der häufigen Störungen, die als Kartenfehler aufgezeichnet wird. Sie landet damit auch auf deiner Karte und bleibt beim Auslesen sichtbar.
Was du selbst versuchen kannst
Anders als bei 40 kannst du hier manchmal selbst etwas tun. Zieh die Karte heraus, wisch den goldenen Chip mit einem trockenen Tuch sauber, und steck sie ruhig wieder hinein. Schmutz und Fett auf dem Chip sind die häufigste Ursache.
Kommt es immer wieder, ist deine Karte wahrscheinlich beschädigt oder verschlissen. Dann muss eine neue her. Eine Karte, die nicht mehr funktioniert, wird ersetzt; reparieren geht nicht.
Der Unterschied zu 40
41 ist die Karte, 40 ist das Gerät. Sie stehen nebeneinander in der Liste und werden deshalb oft verwechselt, aber der Umgang ist verschieden. Bei 40 bringt Hantieren mit der Karte nichts, bei 41 schon.
Darfst du weiterfahren
Ja, aber ab diesem Moment notierst du alles von Hand, und das ist nicht freiwillig.
Was du jetzt notieren musst
Das ist der einzige Teil, für den du als Fahrer selbst belangt werden kannst. Die Verordnung sagt es so:
Während einer Betriebsstörung oder bei Fehlfunktion des Fahrtenschreibers vermerkt der Fahrer die Angaben, mit denen er identifiziert werden kann (Name, Nummer seiner Fahrerkarte oder seines Führerscheins), zusammen mit seiner Unterschrift sowie die vom Fahrtenschreiber nicht mehr ordnungsgemäß aufgezeichneten oder ausgedruckten Angaben über die verschiedenen Zeiten a) auf dem Schaublatt bzw. den Schaublättern oder b) auf einem besonderen Blatt, das dem Schaublatt oder der Fahrerkarte beigefügt wird.
Verordnung (EU) Nr. 165/2014, Artikel 37 Absatz 2, konsolidierte Fassung vom 31. Dezember 2024. Abgerufen am 22. August 2026.
Praktisch heißt das: schreib auf einen Ausdruck oder ein besonderes Blatt deinen Namen, deine Kartennummer oder Führerscheinnummer, und setz deine Unterschrift darunter. Notier danach alle Zeiten, die das Gerät nicht mehr sauber wegschreibt: Lenken, andere Arbeit, Bereitschaft und Ruhe. Bewahr das Blatt bei deiner Karte auf.
Mach das sofort, nicht hinterher. Bei einer Kontrolle in Belgien ist der Unterschied zwischen einem lesbaren und einem unlesbaren Blatt der Unterschied zwischen 110 und 1.320 Euro.
Wer reparieren muss, und in welcher Frist
Bei Betriebsstörung oder Fehlfunktion des Fahrtenschreibers muss das Verkehrsunternehmen die Reparatur, sobald die Umstände dies gestatten, von einem zugelassenen Einbaubetrieb oder einer zugelassenen Werkstatt durchführen lassen. Kann die Rückkehr zum Standort des Verkehrsunternehmens erst nach mehr als einer Woche nach dem Tag des Eintritts der Betriebsstörung oder der Feststellung der Fehlfunktion erfolgen, so ist die Reparatur unterwegs vorzunehmen.
Verordnung (EU) Nr. 165/2014, Artikel 37 Absatz 1.
Die Reparaturpflicht liegt also beim Unternehmen, nicht bei dir. Und im selben Absatz steht ein dritter Unterabsatz, den kaum jemand kennt:
In den gemäß Artikel 41 getroffenen Maßnahmen ermächtigen die Mitgliedstaaten die zuständigen Behörden dazu, die Benutzung des Fahrzeugs zu untersagen, wenn eine Betriebsstörung oder Fehlfunktion nicht gemäß Unterabsatz 1 oder 2 des vorliegenden Absatzes behoben wird, sofern dies mit den nationalen Rechtsvorschriften des betreffenden Mitgliedstaats im Einklang steht.
Verordnung (EU) Nr. 165/2014, Artikel 37 Absatz 1, dritter Unterabsatz.
Wird der Defekt nicht in diesen Fristen behoben, dürfen die zuständigen Behörden die Benutzung des Fahrzeugs untersagen. Das steht so in der Verordnung.
Was es in den Niederlanden und Belgien kostet
Die folgenden Beträge gelten für die Niederlande und Belgien, nicht für Deutschland. Für den Benelux-Korridor sind sie trotzdem relevant.
Niederlande
Für dich als Fahrer gibt es einen Tatbestand, den du selbst bekommen kannst: nicht nach Artikel 37 Absatz 2 handeln. Tatcode B2.4:5 (43), 450 Euro.
Der Rest landet beim Unternehmen: 1.300 Euro, wenn ein defekter Fahrtenschreiber nicht von einer zugelassenen Werkstatt repariert wird, und 2.200 Euro für einen Fahrtenschreiber, der den Anforderungen nicht entspricht. Halb bei geringerer Vorwerfbarkeit, anderthalbfach bei grober Schuld, doppelt bei Vorsatz.
Belgien
Ein ausgefallener oder fehlerhaft arbeitender Fahrtenschreiber: 1.320 Euro sofortige Erhebung. Unlesbare Aufzeichnungen auf dem Ersatzblatt ebenfalls 1.320 Euro, lesbare 110 Euro.
Niederlande: Beleidsregel boeteoplegging, gültig ab 18. März 2026. Belgien: KE vom 19. Juli 2000, Anlage 1, und KE vom 8. Dezember 2024. Deutsche Bußgeldsätze sind hier nicht erfasst.
Quellen
- Verordnung (EU) Nr. 165/2014, Artikel 37, konsolidierte Fassung. EUR-Lex
- Durchführungsverordnung (EU) 2016/799, Anhang IC, für die Codes auf dem Ausdruck.
- VDO DTCO 4.1, die Meldungsliste des Herstellers.
Stimmt etwas nicht mit dem, was dein Display zeigt, sag es in der Gruppe, dann passen wir es an.
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