Versiunea 2 înregistrează singură: începutul și sfârșitul zilei de lucru, fiecare trecere de frontieră, încărcarea și descărcarea, și durata de conducere la fiecare trei ore.
Frontieră cu versiunea 2: nicio introducere manuală.
Control la distanță: poate citi o listă fixă de semnale în timpul mersului, dar nu poate niciodată să aplice o amendă automat pe baza lor.
Ce înregistrează singură versiunea 2
Regulamentul enumeră cuvânt cu cuvânt ce înregistrează automat a doua generație:
poziția vehiculului se înregistrează în mod automat în următoarele puncte sau în cel mai apropiat punct de astfel de locuri, atunci când semnalul prin satelit este disponibil: — locul de începere a zilei de lucru; — de fiecare dată când vehiculul trece frontiera unui stat membru; — de fiecare dată când vehiculul desfășoară activități de încărcare sau descărcare; — la fiecare trei ore de durată cumulată de conducere; și — locul de încheiere a zilei de lucru.
Regulamentul (UE) nr. 165/2014, articolul 8 alineatul 1.
Cinci lucruri pe care pe aparatele mai vechi trebuia parțial să le ții tu, aparatul acesta le face deci pe cont propriu, pe baza poziției satelitare.
Frontiera: diferența între generații
De câțiva ani, la fiecare trecere de frontieră trebuie înregistrat simbolul țării. Cine trebuie să o facă depinde de ce ai în bord:
| Tahograf analogic | manual, obligatoriu din 20 august 2020 |
| Digital și prima generație inteligentă | manual, obligatoriu din 2 februarie 2022, la primul popas posibil după frontieră |
| Tahograf inteligent versiunea 2 | automat, tu nu faci nimic |
Regulamentul o spune chiar el, în același articol ca obligația de introducere:
Introducerea informațiilor menționate la primul paragraf de către conducătorii auto nu este necesară dacă tahograful înregistrează în mod automat datele de localizare în conformitate cu articolul 8.
Regulamentul (UE) nr. 165/2014, articolul 34 alineatul 7, ultimul paragraf. Verificat la 26 august 2026. Articolul 8 a fost deja citat mai sus: contează deci aparatul din vehicul, nu generația cardului tău.
Dacă circuli pe un aparat mai vechi, citește și cât costă dacă uiți codul de țară.
Cine trebuie să aibă versiunea 2
Obligația de înlocuire nu privește pe toată lumea. Regulamentul o leagă de vehiculele utilizate într-un stat membru altul decât statul de înmatriculare. Dacă circuli exclusiv intern, nu a trebuit înlocuit nimic.
Regulamentul (UE) nr. 165/2014, articolul 3 alineatele 4 și 4a.
Pentru transportul internațional introducerea a mers în etape, după calendarul publicat de Comisie: vehiculele noi au versiunea 2 din 21 august 2023, aparatele analogice și digitale obișnuite au trebuit înlocuite până la sfârșitul lui 2024, iar prima generație inteligentă până la 19 august 2025. Din 1 iulie 2026 obligația privește și vehiculele utilitare de peste 2,5 tone în transportul internațional.
Controlul citește în timp ce mergi
Aceasta este partea care ridică cele mai multe întrebări. Autoritățile de control pot cu echipamente de la marginea drumului să preia date din tahograful tău în timp ce vehiculul este în mișcare. Dar este strict limitat. Legătura poate fi stabilită numai la cererea trimisă de echipamentul autorității de control, iar schimbate pot fi doar semnalele dintr-o listă fixă, care pot indica manipulare sau abuz:
— ultima tentativă de încălcare a securității; — cea mai lungă întrerupere a alimentării cu energie; — anomalia senzorului; — eroare privind datele de mișcare; — conflict privind mișcarea vehiculului; — conducere auto fără un card valid; — introducerea cardului în timpul mersului; — date privind reglarea orei; — date de calibrare, inclusiv datele ultimelor două calibrări; — numărul de înmatriculare al vehiculului; — viteza înregistrată de tahograf; — depășirea duratei maxime de conducere.
Regulamentul (UE) nr. 165/2014, articolul 9 alineatele 3 și 4.
Timpii tăi de conducere și de odihnă, pozițiile tale și datele tale personale nu sunt pe lista aceea. Este un instrument de preselecție: cine arată suspect este tras pe dreapta, cine arată curat merge mai departe.
Fără amenzi automate, iar datele se șterg
O comunicare la distanță în scopul detectării timpurii de tipul celei descrise în prezentul articol nu poate duce în niciun caz la aplicarea automată de amenzi sau de sancțiuni conducătorului auto sau întreprinderii de transport.
Regulamentul (UE) nr. 165/2014, articolul 9 alineatul 8.
Citirea la distanță poate deci duce numai la un control obișnuit în trafic, niciodată direct la o amendă. Iar datele preluate trebuie șterse cel târziu la trei ore după transmitere, cu excepția cazului în care conținutul lor indică o posibilă manipulare. Dacă într-o etapă ulterioară a controlului asta nu se confirmă, datele se șterg oricum.
Încă două lucruri din același articol. Datele pot fi folosite exclusiv pentru verificarea respectării regulamentului și nu se transmit altor entități decât autoritățile de control și organismele judiciare într-o procedură în derulare. Iar angajatorul tău are obligația să te informeze că această comunicare la distanță este posibilă.
Citește și
- Cât de des trebuie citite cardul și unitatea din vehicul
- De ce aparatul merge pe UTC și ce faci la schimbarea orei
- Cât de departe în urmă trebuie să poți arăta datele
Surse
- Regulamentul (UE) nr. 165/2014 privind tahografele în transportul rutier, articolul 3 alineatele 4 și 4a, articolul 8 alineatul 1, articolul 9 și articolul 34 alineatul 7, versiunea consolidată din 31 decembrie 2024. EUR-Lex
- Comisia Europeană, întrebări și răspunsuri privind dispozițiile despre tahografe din pachetul de mobilitate, între altele despre calendarul introducerii versiunii 2.
Textul regulamentului este citat cuvânt cu cuvânt din versiunea oficială în limba română și verificat la 20 august 2026. Datele de introducere provin din publicațiile Comisiei Europene. Regulamentul însuși exprimă acele termene raportat la intrarea în vigoare a dispozițiilor tehnice.
Stai pe loc? Vezi unde mai e loc.
Șoferii anunță singuri ce văd. Parcare plină, ambuteiaj, pericol, lucrări. Fără redacție la mijloc.