Ce este: o abatere în datele satelitare. Poate avea o cauză tehnică, dar este și exact tiparul care apare când se umblă la poziționare.
Ai voie să circuli mai departe: regulamentul nu interzice, dar acesta este mesajul la care vrei cel mai repede să ajungi într-un atelier.
Vezi numărul acesta, înseamnă că circuli pe un VDO DTCO. Pe un Stoneridge nu apar deloc numere pe ecran, acolo primești doar text. Cauți un număr în timp ce circuli pe un Stoneridge, atunci cifra aceea vine din altă parte, de exemplu de pe o listare.
Ce înseamnă mesajul 96
Nouăzeci și șase este o abatere în datele satelitare. Aparatul vede ceva care nu se potrivește cu ce așteaptă la o cursă normală.
Poate avea o cauză tehnică. Recepție slabă, un tunel, o defecțiune a antenei. Dar este și exact tiparul care apare când se umblă la poziționare, și de aceea stă separat pe listă.
De ce un agent de control privește altfel la asta
La defecțiunea 82 agentul întreabă când se repară. La 96 se verifică dacă a existat manipulare. Aceea este altă discuție și altă greutate.
Nu trata asta ușor. Anunță imediat la firmă, cere să fie consemnat și ai grijă ca de atunci înainte înregistrarea ta manuală să fie completă. Poți dovedi că ai anunțat și că evidența ta se potrivește, stai cu totul altfel în discuția aceea.
Ce trebuie să notezi acum
Aceasta este singura parte pentru care tu, ca șofer, poți primi amendă chiar tu. Regulamentul spune așa:
Pe durata cât tahograful se află în pană sau funcționează defectuos, conducătorul auto marchează datele care permit identificarea sa (numele, numărul cardului de conducător auto sau al permisului de conducere), inclusiv semnătura sa, precum și informațiile privind perioadele de timp care nu au fost înregistrate sau imprimate corect de tahograf: (a) pe foaia sau foile de înregistrare; sau (b) pe o foaie temporară care se atașează foii de înregistrare sau se păstrează împreună cu cardul de conducător auto.
Regulamentul (UE) nr. 165/2014, articolul 37 alineatul 2.
Practic se reduce la asta. Scrie pe o listare sau pe o foaie temporară numele tău, numărul cardului sau al permisului, și pune-ți semnătura. Notează apoi toate perioadele pe care aparatul nu le mai scrie corect: conducere, altă muncă, disponibilitate și odihnă. Ține foaia aceea împreună cu cardul.
Fă asta imediat, nu după aceea. La un control în Belgia, diferența dintre o foaie lizibilă și una ilizibilă este diferența dintre 110 și 1.320 de euro. Este cea mai scumpă neglijență din toată povestea asta.
Cine trebuie să repare, și în ce termen
În eventualitatea defectării sau a unei funcționări defectuoase a unui tahograf, întreprinderea de transport îl prezintă pentru a fi reparat de către un montator sau un atelier aprobat, de îndată ce circumstanțele permit acest lucru. Dacă vehiculul nu se poate întoarce la locația întreprinderii de transport în timp de o săptămână, calculată din ziua defectării sau din ziua în care s-a constatat funcționarea defectuoasă, reparația se realizează în cursul călătoriei.
Regulamentul (UE) nr. 165/2014, articolul 37 alineatul 1.
Obligația de reparare stă deci la firmă, nu la tine. Iar mai există un al treilea paragraf al aceluiași alineat, pe care puțini îl cunosc:
Măsurile luate de statele membre în conformitate cu articolul 41 conferă autorităților competente competența de a interzice folosirea unui vehicul în cazul în care defecțiunea sau funcționarea defectuoasă nu a fost remediată după cum se prevede la primul și la al doilea paragraf din prezentul alineat, în măsura în care acest lucru este în conformitate cu legislația națională a statului membru în cauză.
Regulamentul (UE) nr. 165/2014, articolul 37 alineatul 1 al treilea paragraf.
Dacă defecțiunea nu este remediată în termenele acelea, autoritățile competente pot deci interzice folosirea vehiculului. Nu este teorie, este temeiul juridic pe care controlul îl are în mână.
Cât costă
Olanda
Pentru tine ca șofer există o singură faptă pe care o poți primi chiar tu: nerespectarea articolului 37 alineatul 2. Stă în Beleidsregel ca fapta B2.4:5 (43) și costă 450 de euro.
Restul cade pe firmă. Netrimiterea unui tahograf defect la un atelier aprobat înseamnă 1.300 de euro pentru angajator, iar un tahograf care nu îndeplinește cerințele 2.200 de euro. Suma mai poate fi înmulțită: pe jumătate la vinovăție redusă, de o dată și jumătate la culpă gravă, dublu la intenție.
Belgia
Un tahograf căzut sau care funcționează defectuos stă acolo ca 1.320 de euro percepere imediată.
Mai important pentru tine este ce se întâmplă după. Sunt însemnările tale de pe foaia temporară atât de proaste încât nu poți fi identificat, asta înseamnă 1.320 de euro. Sunt lizibile, înseamnă 110 euro. Aceeași foaie, de douăsprezece ori diferență.
Olanda: Beleidsregel boeteoplegging, în vigoare de la 18 martie 2026. Belgia: decretul regal din 19 iulie 2000, anexa 1, tabelul Tahograf, și decretul regal din 8 decembrie 2024. Suma belgiană pentru punctul 3 este dedusă din tabelul publicat în 2019 împreună cu decretul din 2024 care abrogă doar punctele de la 4 la 14; un tabel consolidat republicat după 2025 nu am găsit.
Citește și
- Card de conducător auto pierdut, furat sau defect
- Cât de departe în urmă trebuie să poți arăta datele
- Tahograful inteligent versiunea 2
Surse
- Regulamentul (UE) nr. 165/2014, articolul 37, versiunea consolidată din 31 decembrie 2024. EUR-Lex
- Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2016/799, anexa IC, pentru codurile de pe listare.
- VDO DTCO 4.1, lista de mesaje a producătorului însuși.
- Olanda: Beleidsregel boeteoplegging, cu codurile de faptă și sumele.
- Belgia: decretul regal din 19 iulie 2000 și decretul regal din 8 decembrie 2024, Monitorul Belgian.
Textul regulamentului este citat cuvânt cu cuvânt din versiunea oficială în limba română și verificat la 20 august 2026. Descrierile codurilor înseși provin din documentația producătorului, nu din regulament. Nu se potrivește ceva cu ce arată ecranul tău, scrie în grup și corectăm.
Stai pe loc? Vezi unde mai e loc.
Șoferii anunță singuri ce văd. Parcare plină, ambuteiaj, pericol, lucrări. Fără redacție la mijloc.