Salarii în transport și detașare

Regula: remunerația țării în care lucrezi

Directiva privind detașarea lucrătorilor o spune direct. Statele membre se asigură că întreprinderile garantează lucrătorilor detașați condițiile stabilite în statul în care se desfășoară munca, între care:

(c) remunerația, inclusiv plata orelor suplimentare; prezenta literă nu se aplică schemelor de pensii ocupaționale suplimentare;

Directiva 96/71/CE, articolul 3 alineatul 1 litera c, în forma dată de directiva (UE) 2018/957.

Fii atent la începutul aceluiași alineat: se aplică oricare ar fi legea aplicabilă raporturilor de muncă. Contractul tău poate fi românesc, angajatorul tău poate fi românesc, și cu toate acestea se aplică tariful țării în care lucrezi, dacă ești detașat. Contractul nu poate înlătura asta.

Sunt cuprinse tarifele din acte normative și din convențiile colective care au fost declarate cu aplicare generală. Asta contează pentru Olanda, unde convenția colectivă din transport a fost declarată general obligatorie.

Când ești detașat și când nu

Aici este miezul, iar pentru transportul rutier există o lege separată care rezolvă asta operațiune cu operațiune.

Transport bilateral: nu este detașare

În pofida articolului 2 alineatul (1) din Directiva 96/71/CE, un conducător auto nu este considerat detașat în sensul Directivei 96/71/CE atunci când efectuează operațiuni de transport bilateral în ceea ce privește mărfurile.

Directiva (UE) 2020/1057, articolul 1 alineatul 3.

Transportul bilateral este deplasarea de mărfuri din statul de stabilire al angajatorului tău către un alt stat, sau dintr-un alt stat către statul de stabilire. Încarci în România și descarci în Germania, este bilateral. Nu ești atunci detașat.

Există la asta o toleranță îngustă: de la 2 februarie 2022 ai voie ca, pe lângă transportul bilateral, să faci suplimentar o activitate de încărcare sau descărcare în țările prin care treci, cu condiția să nu încarci și să nu descarci în același stat membru. La două operațiuni bilaterale legate pot fi cel mult două astfel de activități.

Tranzit: nu este detașare

În pofida articolului 2 alineatul (1) din Directiva 96/71/CE, un conducător auto nu este considerat detașat în sensul Directivei 96/71/CE atunci când conducătorul auto tranzitează teritoriul unui stat membru fără a încărca sau a descărca mărfuri și fără a îmbarca sau a debarca persoane.

Directiva (UE) 2020/1057, articolul 1 alineatul 5.

Simpla trecere printr-o țară fără să atingi marfa nu creează deci niciun drept la tariful acelei țări.

Cabotaj: întotdeauna detașare

Un conducător auto care efectuează operațiuni de cabotaj, astfel cum sunt definite în Regulamentele (CE) nr. 1072/2009 și (CE) nr. 1073/2009, este considerat ca fiind detașat în temeiul Directivei 96/71/CE.

Directiva (UE) 2020/1057, articolul 1 alineatul 7.

Aceasta este fraza pentru care ai venit. Faci cabotaj în Olanda, în Germania sau în Franța, ești detașat, iar asta înseamnă: remunerația țării aceleia pentru zilele acelea, inclusiv plata orelor suplimentare.

Transport între două alte țări: detașare

Transportul internațional care nu este bilateral, adică atunci când încarci într-o țară străină și descarci în alta, nu stă pe lista excepțiilor. Motivarea directivei spune că la astfel de operațiuni legătura cu teritoriul statului gazdă este suficientă. Acest tip de transport este deci detașare.

Pe scurt, într-un tabel

Încarci în țara de sediu, descarci în străinătate (sau invers)	Nu este detașare
Treci printr-o țară fără să încarci sau să descarci	Nu este detașare
Transport în interiorul unei țări străine (cabotaj)	Detașare
Încarci în țara A, descarci în țara B, ambele străine	Detașare

Directiva (UE) 2020/1057, articolul 1 alineatele 3, 5, 6 și 7.

Tarifele oficiale olandeze 2026

Ești detașat în Olanda, atunci se aplică convenția colectivă din transportul rutier. Ea a fost declarată general obligatorie prin decizia din 2 iulie 2026, publicată în Staatscourant sub numărul 2026, 7211. În acea publicație stau tabelele complete de salarii.

General obligatorie înseamnă: convenția se aplică tuturor angajatorilor care intră în domeniul ei, inclusiv celor care nu sunt membri ai vreunei organizații. Asta contează dacă angajatorul tău susține că nu îl privește.

Convenția are trepte salariale de la A la H, fiecare cu o serie de gradații. Ca ilustrare două trepte din tabelul oficial, la 1 ianuarie 2026, brut:

Treaptă și gradație	Pe săptămână	Pe lună
D, gradația 1	665,49	2.893,55
D, gradația 6	809,66	3.520,40
E, gradația 1	697,97	3.034,77
E, gradația 7	883,17	3.840,02

Staatscourant 2026, 7211, tabelele de salarii de la articolul 25 al convenției. De la 1 ianuarie 2026 treptele au crescut cu 4 procente.

Acestea sunt sumele goale ale treptelor. Care treaptă ți se aplică rezultă din clasificarea funcțiilor, nu din tabelul de salarii. Peste asta vin sporurile, între altele pentru ore suplimentare.

Nu dăm aici conversii și nici comparații între angajatori. Dăm tabelul oficial și locul unde îl găsești, ca să îți poți pune singur fluturașul alături.

Cum verifici

1	Stabilește care dintre zilele tale au fost cabotaj sau cross-trade. Acelea sunt zilele pentru care legea îți dă tariful țării de muncă.
2	Întreabă angajatorul în ce treaptă și gradație ești încadrat.
3	Pune-ți suma brută alături de tabelul din publicația Staatscourant.
4	Nu se potrivește, atunci datele tale despre orele conduse sunt dovada ta. Ai dreptul la o copie a propriilor date de tahograf; vezi citirea tahografului.

Și partea belgiană

Conduci în Belgia sau ești detașat acolo, atunci se aplică baremurile comisiei paritare. Ele stau în baza de date a FOD Muncă și sunt reglementate cu totul altfel: pe oră, pe niveluri, cu indexare automată. Sunt în salariul minim în transport în Belgia.

Surse

• Directiva 96/71/CE privind detașarea lucrătorilor în cadrul prestării de servicii, articolul 3 alineatul 1, versiunea consolidată din 30 iulie 2020 (modificată prin directiva (UE) 2018/957). EUR-Lex
• Directiva (UE) 2020/1057 de stabilire a unor norme specifice cu privire la Directiva 96/71/CE privind detașarea conducătorilor auto în sectorul transportului rutier, articolul 1 alineatele 3, 4, 5, 6 și 7. EUR-Lex
• Decizia de declarare general obligatorie a dispozițiilor convenției colective din transportul rutier din 2 iulie 2026, Staatscourant 2026, 7211, cu tabelele de salarii de la articolul 25.

Textele de lege sunt citate cuvânt cu cuvânt din versiunea oficială în limba română de pe EUR-Lex; sumele sunt preluate direct din publicația Staatscourant și verificate la 20 august 2026. Această pagină explică legea și dă sursa oficială. Nu este consultanță juridică într-un caz individual; într-un litigiu cu angajatorul adresează-te unui sindicat sau unui avocat.