Odpoczynek tygodniowy i powrót do domu

Odpoczynku tygodniowego nie wolno wykorzystać w pojeździe

Regularne tygodniowe okresy odpoczynku oraz dowolny tygodniowy okres odpoczynku trwający ponad 45 godzin wykorzystywany jako rekompensata za wcześniejsze skrócone tygodniowe okresy odpoczynku nie mogą być wykorzystywane w pojeździe. Muszą one być wykorzystane w odpowiednim dla każdej płci miejscu zakwaterowania wyposażonym w odpowiednią infrastrukturę noclegową i sanitarną. Wszelkie koszty zakwaterowania poza pojazdem pokrywa pracodawca.

Rozporządzenie (WE) nr 561/2006, artykuł 8 ustęp 8.

Zwróć uwagę, co dokładnie podlega. Chodzi o odpoczynek regularny i o każdy odpoczynek powyżej 45 godzin brany jako rekompensata za wcześniej skrócony. Odpoczynek skrócony pod to nie podpada.

I zwróć uwagę na ostatnie zdanie. Nie stoi tam, że masz sam szukać rozwiązania. Stoi, że koszty zakwaterowania poza pojazdem pokrywa pracodawca. To nie jest uprzejma sugestia, to jest zdanie rozporządzenia obowiązującego bezpośrednio we wszystkich państwach członkowskich.

Co cztery tygodnie do domu albo do bazy

Przedsiębiorstwo transportowe organizuje pracę kierowców w taki sposób, aby umożliwić im powrót do centrum operacyjnego pracodawcy, które jest zwyczajową bazą dla danego kierowcy i w którym rozpoczyna się jego tygodniowy okres odpoczynku, w państwie członkowskim siedziby pracodawcy lub powrót do miejsca zamieszkania kierowcy w każdym okresie czterech kolejnych tygodni, tak aby wykorzystali oni przynajmniej jeden regularny tygodniowy okres odpoczynku lub tygodniowy okres odpoczynku trwający ponad 45 godzin wykorzystywany jako rekompensata za skrócony tygodniowy okres odpoczynku.

Rozporządzenie (WE) nr 561/2006, artykuł 8 ustęp 8a.

To nie jest obowiązek starania się, tylko polecenie planistyczne dla firmy. W każdych czterech kolejnych tygodniach twoja praca musi być tak ułożona, żeby powrót był możliwy. Do bazy, w której zwykle stacjonujesz, albo do miejsca twojego zamieszkania. Wybór należy do ciebie, obowiązek umożliwienia do firmy.

Dla kierowcy z Polski jeżdżącego na zachodzie to jest przepis, który dotyczy cię najbardziej z całego rozporządzenia, bo mówi wprost o powrocie do miejsca zamieszkania, nie tylko do bazy pracodawcy.

Wykorzystałeś dwa skrócone odpoczynki tygodniowe pod rząd, moment się przesuwa:

Jednakże w przypadku gdy kierowca wykorzystał dwa kolejne skrócone tygodniowe okresy odpoczynku zgodnie z ust. 6 przedsiębiorstwo transportowe organizuje pracę tego kierowcy w taki sposób, by mógł on wrócić przed rozpoczęciem regularnego tygodniowego okresu odpoczynku trwającego ponad 45 godzin wykorzystywanego jako rekompensata.

Ten sam ustęp.

A wisi przy tym obowiązek papierowy:

Przedsiębiorstwo dokumentuje, w jaki sposób spełnia ten obowiązek, i przechowuje tę dokumentację w swoim lokalu oraz przedstawia ją na żądanie organów kontrolnych.

Ten sam ustęp.

Firma musi więc umieć wykazać, jak to organizuje, a ten papier ma leżeć w jej lokalu na żądanie kontroli.

Ile wolno ci przekroczyć, żeby dojechać

Istnieje wyjątek zrobiony specjalnie po to, żeby cię dowieźć do domu, i ma dwa warianty.

Pod warunkiem że nie zagraża to bezpieczeństwu ruchu drogowego, w wyjątkowych okolicznościach kierowca może także odstąpić od art. 6 ust. 1 i 2 oraz art. 8 ust. 2, przekraczając dzienny i tygodniowy czas prowadzenia pojazdu o maksymalnie jedną godzinę, aby dotrzeć do centrum operacyjnego pracodawcy lub swojego miejsca zamieszkania w celu wykorzystania tygodniowego okresu odpoczynku. Na tych samych warunkach kierowca może przekroczyć dzienny i tygodniowy czas prowadzenia pojazdu o maksymalnie dwie godziny, pod warunkiem że wykorzystał on przerwę trwającą nieprzerwanie 30 minut bezpośrednio przed tym dodatkowym czasem prowadzenia pojazdu niezbędnym, aby dotrzeć do centrum operacyjnego pracodawcy lub swojego miejsca zamieszkania w celu wykorzystania regularnego tygodniowego okresu odpoczynku.

Rozporządzenie (WE) nr 561/2006, artykuł 12.

Jedna godzina więcej	żeby dotrzeć do domu albo do bazy na odpoczynek tygodniowy
Dwie godziny więcej	tylko po nieprzerwanej 30-minutowej przerwie bezpośrednio przed tą dodatkową jazdą, i tylko na odpoczynek regularny

Dwa warunki, o których nie wolno zapomnieć. Obowiązuje to w wyjątkowych okolicznościach, a nie jako stały plan. I powód musisz wpisać odręcznie na wykresówce, na wydruku z urządzenia albo na planie pracy, najpóźniej po przybyciu na miejsce.

Przekroczony czas odbierasz

Każdy wydłużony okres pracy musi być kompensowany równoważnym okresem odpoczynku wykorzystywanym jednorazowo przed końcem trzeciego tygodnia następującego po danym tygodniu.

Rozporządzenie (WE) nr 561/2006, artykuł 12.

Te dodatkowe godziny nie są więc prezentem. Kompensuje się je równoważnym odpoczynkiem, branym jednorazowo, najpóźniej przed końcem trzeciego tygodnia po tygodniu, w którym przekroczyłeś.

Zwykły wyjątek, żeby dojechać do miejsca postoju

Pod warunkiem, że nie zagraża to bezpieczeństwu drogowemu oraz umożliwia osiągnięcie przez pojazd odpowiedniego miejsca postoju, kierowca może odstąpić od przepisów art. 6–9 w zakresie niezbędnym dla zapewnienia bezpieczeństwa osób, pojazdu lub ładunku.

Rozporządzenie (WE) nr 561/2006, artykuł 12 akapit pierwszy.

Niezależnie od powyższego istnieje więc nadal starszy i szerszy wyjątek: żeby dotrzeć do odpowiedniego miejsca postoju. Tu też obowiązuje wpis odręczny z powodem, najpóźniej po przybyciu.

Czytaj dalej

• Busy powyżej 2,5 tony, od 1 lipca 2026
• Jak daleko wstecz musisz móc pokazać dane
• Inteligentny tachograf wersji 2

Źródła

• Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego, artykuł 8 ustępy 8 i 8a oraz artykuł 12, wersja skonsolidowana z 31 grudnia 2024.

Cytowane dosłownie z polskiej wersji językowej na EUR-Lex i sprawdzone 20 sierpnia 2026. Państwa członkowskie mogą na podstawie artykułów 13 i 14 dopuścić wyjątki dla określonych rodzajów przewozu; różnią się one w zależności od kraju.