Scrisoarea de trăsură CMR

Trei originale și unde ajung

The consignment note shall be made out in three original copies signed by the sender and by the carrier. These signatures may be printed or replaced by the stamps of the sender and the carrier if the law of the country in which the consignment note has been made out so permits. The first copy shall be handed to the sender, the second shall accompany the goods and the third shall be retained by the carrier.

Convenția CMR, articolul 5 alineatul 1.

Trei originale, toate semnate atât de expeditor, cât și de transportator. Exemplarul care merge cu marfa este al tău pe drum. Al treilea rămâne la firma ta.

Dacă marfa se împarte pe vehicule diferite sau este de feluri ori loturi diferite, atât expeditorul, cât și transportatorul pot cere câte o scrisoare de trăsură separată pentru fiecare vehicul sau fiecare lot.

Convenția CMR, articolul 5 alineatul 2.

Ce trebuie să scrie obligatoriu pe ea

Articolul 6 enumeră ce se trece în orice caz. Punctele care contează cel mai mult pentru tine pe drum:

d	locul și data primirii mărfii, precum și locul prevăzut pentru eliberare
f	denumirea curentă a naturii mărfii și felul ambalajului, iar la mărfurile periculoase denumirea lor general recunoscută
g	numărul de colete, mărcile lor speciale și numerele
h	greutatea brută sau cantitatea altfel exprimată a mărfii
j	instrucțiunile necesare pentru formalitățile vamale și altele
k	mențiunea că transportul este supus acestei convenții, în pofida oricărei clauze contrare

Convenția CMR, articolul 6 alineatul 1 literele d, f, g, h, j și k.

Litera k este specială. Acolo scrie negru pe alb că se aplică convenția în pofida oricărei clauze contrare. Condițiile generale care susțin altceva nu schimbă nimic aici.

Ce ai de verificat la încărcare

Acesta este articolul care te privește direct:

On taking over the goods, the carrier shall check: (a) the accuracy of the statements in the consignment note as to the number of packages and their marks and numbers, and (b) the apparent condition of the goods and their packaging.

Convenția CMR, articolul 8 alineatul 1.

Două lucruri. Dacă numerele, mărcile și cifrele corespund cu ce scrie pe scrisoare. Și cum arată marfa și ambalajul la prima vedere.

Atenție la cuvântul acesta. Nu ești obligat să deschizi cutiile. Te uiți la ce se vede: folie ruptă, cutii lovite, paleți uzi, stive strâmbe.

Rezerva, și de ce motivul trebuie scris lângă ea

Where the carrier has no reasonable means of checking the accuracy of the statements referred to in paragraph 1(a) of this article, he shall enter his reservations in the consignment note together with the grounds on which they are based. He shall likewise specify the grounds for any reservations which he makes with regard to the apparent condition of the goods and their packaging. Such reservations shall not bind the sender unless he has expressly agreed to be bound by them in the consignment note.

Convenția CMR, articolul 8 alineatul 2.

Aici sunt trei lucruri și toate trei se trec cu vederea des.

Nu poți verifica, deci treci o rezervă. O semiremorcă închisă și sigilată, pe care nu ai încărcat-o tu, este exact acest caz. Nu e o opțiune, e o obligație.

Motivul se scrie lângă ea. Doar cuvântul „rezervă” nu este ce scrie acolo. Scrie: împreună cu motivele pe care se întemeiază. Deci scrie de ce: încărcat de expeditor, fără vizibilitate asupra mărfii, remorcă predată sigilată, ambalaj deteriorat în partea de sus.

Rezerva ta nu îl obligă automat pe expeditor. Îl obligă doar dacă a acceptat-o expres pe scrisoarea de trăsură. Rezerva ta este deci propria ta consemnare, nu o sentință care leagă cealaltă parte.

Ce se întâmplă dacă nu notezi nimic

If the consignment note contains no specific reservations by the carrier, it shall be presumed, unless the contrary is proved, that the goods and their packaging appeared to be in good condition when the carrier took them over and that the number of packages, their marks and numbers corresponded with the statements in the consignment note.

Convenția CMR, articolul 9 alineatul 2.

Citește pe îndelete. Nu există rezervă pe scrisoare, deci se prezumă că ai primit totul în stare bună și la numărul corect. Dacă la eliberare apare o pagubă sau o lipsă, partea ta pornește din urmă.

Prezumția poate fi răsturnată, dar atunci tu ești cel care trebuie să dovedească contrariul. Două rânduri pe scrisoare la încărcare sunt mai simple.

Fără scrisoare, fără contract?

The contract of carriage shall be confirmed by the making out of a consignment note. The absence, irregularity or loss of the consignment note shall not affect the existence or the validity of the contract of carriage which shall remain subject to the provisions of this Convention.

Convenția CMR, articolul 4.

Nu. Lipsește scrisoarea, este neregulată sau s-a pierdut, contractul de transport există în continuare și convenția se aplică integral. Scrisoarea de trăsură dovedește contractul, nu îl creează.

Dar nu întoarce logica: fără scrisoare pierzi tocmai documentul pe care ți-ai fi putut trece rezerva.

Citește mai departe

• Paguba la livrare și termenele tale pentru rezervă
• Amenda din străinătate ajunsă acasă

Surse

• Convenția referitoare la contractul de transport internațional de mărfuri pe șosele (CMR), Geneva, 19 mai 1956, articolele 4, 5, 6, 8 și 9. legislation.gov.uk

Convenția CMR nu are o versiune oficială în limba română pe EUR-Lex. Cităm textul autentic în limba engleză, una dintre limbile autentice ale convenției, în forma anexei la legea britanică Carriage of Goods by Road Act 1965, iar explicația o dăm în română. Site-ul legislation.gov.uk inserează între alineate mențiunea „U.K.” ca indicație teritorială; aceasta nu face parte din textul convenției și a fost omisă aici.

Verificat la 21 august 2026. Pagina explică convenția și nu constituie consultanță juridică într-un litigiu concret.