Amenda din străinătate ajunsă acasă

Sunt două reglementări diferite

Aproape toate neînțelegerile în această privință vin din amestecarea a două lucruri. O directivă reglementează cum stabilește statul în care s-a săvârșit fapta cine este proprietarul vehiculului. Un act juridic cu totul diferit reglementează dacă sancțiunea financiară poate fi apoi încasată efectiv în țara ta.

Directiva însăși o spune direct:

Procedurile ulterioare fac obiectul instrumentelor juridice aplicabile, inclusiv al instrumentelor referitoare la asistența reciprocă și la recunoașterea reciprocă, de exemplu Decizia-cadru 2005/214/JAI a Consiliului.

Directiva (UE) 2015/413, considerentul 15, ultima teză.

Opt încălcări, și numai acestea

Directiva se aplică următoarelor încălcări ale normelor de circulație care afectează siguranța rutieră: (a) excesul de viteză; (b) nefolosirea centurii de siguranță; (c) nerespectarea semnificației culorii roșii a semaforului; (d) conducerea sub influența alcoolului; (e) conducerea sub influența drogurilor; (f) nefolosirea căștii de protecție; (g) utilizarea unei benzi interzise; (h) folosirea ilegală a unui telefon mobil sau a altor dispozitive de comunicare în timpul conducerii.

Directiva (UE) 2015/413, articolul 2.

Este o listă închisă. Schimbul de date de înmatriculare despre care vorbește această directivă privește aceste opt cazuri, nu orice abatere rutieră. Observă că litera g se referă la banda interzisă, ceea ce pentru tine ca șofer de camion contează la benzile cu interdicție de depășire și la benzile pentru autobuze.

Statul în care stă radarul decide singur

Statul membru în care s-a săvârșit încălcarea decide dacă să inițieze sau nu proceduri ulterioare referitoare la încălcările normelor de circulație care afectează siguranța rutieră enumerate la articolul 2.

Directiva (UE) 2015/413, articolul 5 alineatul 1.

Nu există automatism aici. Faptul că datele tale pot fi găsite nu înseamnă că cineva duce dosarul mai departe în orice caz. Dar nici invers: lipsa unei scrisori câteva săptămâni nu înseamnă că dosarul s-a închis.

În ce limbă primești scrisoarea

statul membru în care s-a săvârșit încălcarea transmite scrisoarea de informare, în scopul garantării respectării drepturilor fundamentale, în limba documentului de înmatriculare a vehiculului, dacă acesta este disponibil, sau într-una din limbile oficiale ale statului membru de înmatriculare.

Directiva (UE) 2015/413, articolul 5 alineatul 3.

O scrisoare într-o limbă pe care nu o înțelegi este deci o abatere de la regulă, nu regula. La un vehicul înmatriculat în România punctul de plecare este limba română.

Încasarea: când poate refuza statul executant

Aici intrăm în al doilea act juridic. Esențial este modul în care este formulat:

Autoritatea competentă din statul executant poate, de asemenea, să refuze recunoașterea și executarea deciziei dacă stabilește că: [...] (h) sancțiunea financiară este sub 70 EUR sau echivalentul acestei sume.

Decizia-cadru 2005/214/JAI a Consiliului, articolul 7 alineatul 2, teza introductivă și litera h.

Citește încă o dată cu atenție, pentru că aici greșesc aproape toți.

Scrie „poate să refuze”, nu „refuză”. Este un motiv facultativ de refuz pentru autoritatea din statul executant, nu un prag automat sub care nu se poate încasa nimic. O sumă sub șaptezeci de euro poate fi respinsă de acea autoritate. Nu trebuie.

De aici decurg două lucruri. Întâi: nimeni nu îți poate promite că o amendă sub șaptezeci de euro nu ajunge niciodată la tine. Apoi: amenda însăși rămâne valabilă în statul care a emis-o, indiferent ce decide autoritatea din țara ta. Intri din nou acolo, iar dosarul figurează în continuare.

Suma poate fi redusă

Dacă se stabilește că decizia se referă la fapte care nu au fost desfășurate pe teritoriul statului emitent, statul executant poate decide să reducă nivelul sancțiunii aplicate la suma maximă prevăzută pentru fapte de aceeași natură în temeiul legislației interne a statului executant, atunci când faptele cad în competența acestui stat.

Decizia-cadru 2005/214/JAI a Consiliului, articolul 8 alineatul 1.

Funcționează exclusiv în cazul restrâns descris de acest text și tot acolo scrie „poate”, nu „trebuie”. Nu este o regulă generală că o amendă străină ajunge întotdeauna la nivelul propriei tale țări.

Ce faci când scrisoarea este în cutia poștală

1	Verifică dacă este vorba de una dintre cele opt încălcări din articolul 2 și dacă datele vehiculului, data și locul corespund.
2	Identitatea nu corespunde, deci reacționează în loc să aștepți. Directiva menționează expres eroarea de identificare drept motiv de a răspunde.
3	Conduci vehiculul altcuiva, predă scrisoarea imediat firmei. Informarea merge la proprietarul sau deținătorul vehiculului, nu automat la șoferul de la volan.
4	Nu presupune că o sumă mică înseamnă fără consecințe. Pragul de șaptezeci de euro este facultativ, nu automat.

Citește mai departe

• Scrisoarea de trăsură CMR
• Paguba la livrare și termenele tale

Surse

• Directiva (UE) 2015/413 a Parlamentului European și a Consiliului din 11 martie 2015 de facilitare a schimbului transfrontalier de informații privind încălcările normelor de circulație care afectează siguranța rutieră, articolele 2 și 5 și considerentul 15. EUR-Lex, versiunea în limba română
• Decizia-cadru 2005/214/JAI a Consiliului din 24 februarie 2005 privind aplicarea principiului recunoașterii reciproce a sancțiunilor financiare, articolele 7 și 8. EUR-Lex, versiunea în limba română

Toate versiunile lingvistice ale unui act juridic al UE sunt egal autentice. Cităm versiunea în limba română, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Verificat la 21 august 2026. Cuantumul amenzilor, termenele de contestare și procedurile naționale sunt stabilite de fiecare stat în parte și nu fac obiectul acestei pagini. Pagina nu constituie consultanță juridică într-un caz concret.