Szkoda przy dostawie i twoje terminy

Reguła główna, i co się dzieje, gdy ją przegapisz

If the consignee takes delivery of the goods without duly checking their condition with the carrier or without sending him reservations giving a general indication of the loss or damage, not later than the time of delivery in the case of apparent loss or damage and within seven days of delivery, Sundays and public holidays excepted, in the case of loss or damage which is not apparent, the fact of his taking delivery shall be prima facie evidence that he has received the goods in the condition described in the consignment note. In the case of loss or damage which is not apparent the reservations referred to shall be made in writing.

Konwencja CMR, artykuł 30 ustęp 1.

W tym zdaniu stoją trzy rzeczy, które trzeba rozdzielić.

Widoczny ubytek albo widoczna szkoda: najpóźniej w chwili wydania. Nie tego wieczoru, nie następnego ranka. W tym momencie.

Niewidoczna szkoda: w ciągu siedmiu dni po wydaniu, i na piśmie. Niedziele i święta nie liczą się do tych siedmiu dni.

Nie stanie się ani jedno, ani drugie, to samo odebranie towaru rodzi domniemanie, że towar został odebrany w stanie opisanym w liście przewozowym. To jest dokładne lustro tego, co dzieje się przy załadunku: brak zastrzeżenia oznacza, że obowiązują papiery.

Wspólne sprawdzenie jest najmocniejsze

When the condition of the goods has been duly checked by the consignee and the carrier, evidence contradicting the result of this checking shall only be admissible in the case of loss or damage which is not apparent and provided that the consignee has duly sent reservations in writing to the carrier within seven days, Sundays and public holidays excepted, from the date of checking.

Konwencja CMR, artykuł 30 ustęp 2.

Jeżeli ty i odbiorca stwierdziliście stan towaru wspólnie i należycie, ten wynik w dużej mierze stoi. Dowód przeciwny jest potem dopuszczalny tylko przy szkodzie niewidocznej, i tylko jeśli w ciągu siedmiu dni od dnia tego sprawdzenia wysłano pisemne zastrzeżenie.

Dla ciebie jako kierowcy to jest najważniejsza praktyczna lekcja tej strony. Popatrzeć razem i razem zapisać na papierze jest mocniejsze niż twierdzić coś po fakcie.

Opóźnienie to osobny przypadek

No compensation shall be payable for delay in delivery unless a reservation has been sent in writing to the carrier, within twenty-one days from the time that the goods were placed at the disposal of the consignee.

Konwencja CMR, artykuł 30 ustęp 3.

Przy spóźnionej dostawie obowiązuje nie siedem, lecz dwadzieścia jeden dni, i również na piśmie. Stoi tam przy tym coś ostrzejszego: bez tego zastrzeżenia odszkodowanie w ogóle się nie należy. Przy szkodzie przesuwa się tylko ciężar dowodu, przy opóźnieniu roszczenie odpada.

Termin biegnie od chwili, w której towar postawiono do dyspozycji odbiorcy.

Jak liczysz dni

In calculating the time-limits provided for in this Article the date of delivery, or the date of checking, or the date when the goods were placed at the disposal of the consignee, as the case may be, shall not be included.

Konwencja CMR, artykuł 30 ustęp 4.

Sam dzień się nie liczy. Wydajesz w poniedziałek, to wtorek jest dniem pierwszym z siedmiu. A ponieważ przy terminie siedmiodniowym wypadają niedziele i święta, rzeczywisty okres kalendarzowy jest często dłuższy niż tydzień.

Widoczna szkoda lub ubytek	najpóźniej przy wydaniu, bez wymogu formy
Niewidoczna szkoda	7 dni, na piśmie, bez niedziel i świąt
Opóźnienie	21 dni, na piśmie
Dzień startu	nie liczy się, zaczynasz dnia następnego

Macie sobie nawzajem umożliwić sprawdzenie

The carrier and the consignee shall give each other every reasonable facility for making the requisite investigations and checks.

Konwencja CMR, artykuł 30 ustęp 5.

To działa w obie strony. Chce odbiorca obejrzeć towar, dajesz na to rozsądną możliwość. I odwrotnie: możesz oczekiwać, że będziesz przy tym, gdy coś się stwierdza. Odesłanie cię w chwili, gdy wydaje się ocena o twoim towarze, nie jest konieczne.

Co to znaczy na rampie

1	Widzisz coś przy rozładunku, każ to zapisać na miejscu i podpisać. Najpóźniej w tym momencie, bo potem odpada droga bez wymogu formy dla szkody widocznej.
2	Podpisuje się coś „z zastrzeżeniem” bez opisu, zapytaj czego dotyczy. Zastrzeżenie bez ogólnego wskazania ubytku lub szkody nie robi tego, czego wymaga artykuł 30.
3	Zdjęcia nie są zastrzeżeniem, ale są dowodem przy twoim zastrzeżeniu. Zrób oba.
4	Zgłoś od razu w dyspozycji. Terminy pisemne biegną, podczas gdy ty jedziesz dalej.

Czytaj dalej

• List przewozowy CMR, po to, co masz sprawdzić i zapisać przy załadunku

Źródła

• Konwencja o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR), Genewa, 19 maja 1956, artykuł 30 ustępy 1 do 5. legislation.gov.uk

Konwencja CMR nie ma oficjalnej polskiej wersji na EUR-Lex. Cytujemy autentyczny tekst angielski, jeden z języków autentycznych konwencji, w postaci załącznika do brytyjskiej Carriage of Goods by Road Act 1965, a wyjaśnienie podajemy po polsku. Strona legislation.gov.uk wstawia między ustępami oznaczenie „U.K.” jako wskazanie zakresu terytorialnego; to nie należy do tekstu konwencji i zostało tu pominięte.

Sprawdzone 21 sierpnia 2026. Ta strona wyjaśnia konwencję i nie jest poradą prawną w konkretnym sporze; przy roszczeniu odszkodowawczym liczą się fakty danego przypadku.