Kod 95 i twoje szkolenie okresowe

Najpierw coś, co prawie wszędzie stoi źle

Szukasz kodu 95, to prawie każda strona odsyła do dyrektywy 2003/59/WE. Ona została uchylona.

Od 23 grudnia 2022 obowiązuje dyrektywa (UE) 2022/2561. Treść jest w dużej części ta sama, ale kto cytuje stary tekst, cytuje dyrektywę, która już nie istnieje. Numery artykułów poniżej pochodzą z tekstu, który obowiązuje naprawdę.

Te 35 godzin i jak wolno je rozłożyć

Załącznik I sekcja 4 mówi to dosłownie:

Szkolenie okresowe organizowane jest przez zatwierdzony ośrodek szkoleniowy. Trwa ono 35 godzin co pięć lat i jest udzielane w modułach trwających co najmniej siedem godzin, które mogą być rozłożone na dwa kolejne dni.

Dyrektywa (UE) 2022/2561, załącznik I sekcja 4.

Dwie rzeczy, które tam stoją i o których rzadko słyszysz. Moduł trwa co najmniej siedem godzin, więc krócej niż dzień się nie da. A taki siedmiogodzinny moduł wolno rozłożyć na dwa kolejne dni. Dla kogoś, komu trudno wyrwać cały dzień, ten drugi punkt jest do użycia.

Co najmniej jeden z twoich modułów musi dotyczyć bezpieczeństwa drogowego. To nie zalecenie, tylko wymóg.

Online można, ale do dwunastu godzin

Szkolenie w formie e-learningu trwa nie dłużej niż dwanaście godzin.

Dyrektywa (UE) 2022/2561, załącznik I sekcja 4.

Dwanaście z 35, reszta stacjonarnie albo praktycznie. Dyrektywa wymaga przy tym, żeby ośrodek zapewnił wiarygodną identyfikację użytkownika i odpowiednie środki kontroli. Dostawcy, którzy pozwalają przeklikać kurs bez sprawdzenia, kto przed ekranem siedzi, tego nie spełniają.

Masz ADR, to przeczytaj to

Tu można wygrać czas i pieniądze. Szkolenia, które i tak musisz odbyć na podstawie innych przepisów unijnych, mogą liczyć się jako moduł szkolenia okresowego. Wymienione są ADR (przewóz towarów niebezpiecznych), przewóz zwierząt, a przy przewozie osób obsługa osób z niepełnosprawnościami.

A potem przychodzi zdanie, którego większość kierowców nie zna:

Państwa członkowskie mogą jednak zdecydować, że ukończone szkolenie specjalistyczne w zakresie przewozu towarów niebezpiecznych, wymagane na mocy dyrektywy 2008/68/WE, zalicza się jako dwa z siedmiogodzinnych modułów, pod warunkiem że jest to jedyne inne szkolenie brane pod uwagę w ramach szkolenia okresowego.

Dyrektywa (UE) 2022/2561, załącznik I sekcja 4.

Twoje ADR może więc pokryć czternaście z 35 godzin zamiast siedmiu, pod warunkiem że jest to jedyne inne szkolenie, które zaliczasz. Zwróć uwagę na słowo mogą: to decyzja każdego państwa członkowskiego, nie automatyczne prawo. Zapytaj w swoim ośrodku, zanim się zapiszesz, bo chodzi o cały dzień.

Kiedy musisz

Pierwszy raz. W ciągu pięciu lat od wydania świadectwa kwalifikacji zawodowej. Państwa mogą ten termin skrócić lub wydłużyć, żeby zgrał się z datą ważności prawa jazdy, ale nigdy poniżej trzech i nigdy powyżej siedmiu lat.

Potem. Co pięć lat, i za każdym razem przed datą ważności twojego świadectwa. Nie po, i w tekście nie ma żadnego okresu karencji.

Dyrektywa (UE) 2022/2561, artykuł 8 ustępy 2 i 3.

Twój kod 95 wygasł

To jest pytanie, z którym siedzi najwięcej ludzi. Kto przestał wykonywać zawód i nie spełnia już wymogów, musi odbyć szkolenie okresowe zanim zacznie znowu pracować w zawodzie.

Dyrektywa (UE) 2022/2561, artykuł 8 ustęp 4.

Po ludzku: twoje prawo jazdy C albo D zostaje ważne, tylko nie wolno ci już jeździć zawodowo, dopóki nie skończysz szkolenia. Nie musisz zdawać egzaminu od nowa i nie zaczynasz od zera. Nadrabiasz te 35 godzin.

Ile kosztuje, jeśli mimo to pojedziesz, różni się w zależności od kraju i podlega prawu krajowemu. Tych kwot tu świadomie nie ma, bo nie mogliśmy ich sprawdzić w samym tekście przepisu. Zapytaj u pracodawcy albo w ośrodku, zanim wsiądziesz do kabiny.

Jeździsz i C, i D

Wtedy wystarczy jedno szkolenie. Kto odbył szkolenie okresowe dla jednej z kategorii prawa jazdy, jest zwolniony dla pozostałych kategorii. Tych 35 godzin nie robisz więc podwójnie.

Dyrektywa (UE) 2022/2561, artykuł 8 ustęp 5.

Gdzie stoi ten kod

Zharmonizowany kod unijny 95 wchodzi obok odpowiedniej kategorii na twoje prawo jazdy. Nie może tego zrobić organ, to musi ci wydać kartę kwalifikacji kierowcy. Karty te są wzajemnie uznawane przez wszystkie państwa członkowskie, więc karta z innego kraju UE jest przy kontroli tak samo dobra.

Dyrektywa (UE) 2022/2561, artykuł 10.

Czytaj dalej

• Zostać kierowcą ciężarówki
• Własna działalność jako kierowca

Źródła

• Dyrektywa (UE) 2022/2561 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 14 grudnia 2022 r. w sprawie wstępnej kwalifikacji i okresowego szkolenia kierowców niektórych pojazdów drogowych w zakresie przewozu rzeczy lub osób, Dziennik Urzędowy L 330 z 23 grudnia 2022, s. 46. Artykuły 7, 8 i 10 oraz załącznik I sekcja 4.
• Dyrektywa 2003/59/WE, uchylona powyższą dyrektywą z dniem 23 grudnia 2022.

Wszystkie cytaty przepisane dosłownie z polskiej wersji językowej na EUR-Lex i sprawdzone 20 sierpnia 2026 w tekście obowiązującym. Krajowe kwoty mandatów świadomie pominięto, ponieważ nie stoją w dyrektywie.