Vehicule peste 2,5 tone

Ce s-a schimbat cuvânt cu cuvânt

Regulamentul privind timpii de conducere enumeră în articolul 2 la ce se aplică. Acolo a apărut un punct nou:

(aa) de mărfuri în cadrul operațiunilor de transport internațional sau în cadrul operațiunilor de cabotaj cu vehicule, inclusiv vehicule cu remorcă sau semiremorcă, a căror masă maximă autorizată depășește 2,5 tone, de la 1 iulie 2026;

Regulamentul (CE) nr. 561/2006, articolul 2 alineatul 1 litera aa.

Vechiul punct a rămâne neatins: transportul de mărfuri peste 3,5 tone intră oricum, indiferent dacă treci sau nu frontiera.

Două lucruri care se strică ușor

Remorca se socotește. Scrie acolo inclusiv vehicule cu remorcă sau semiremorcă. Circuli cu un vehicul de 2,4 tone și îi pui o remorcă, treci pragul fără efort. Uită-te deci la ansamblu, nu doar la vehiculul tractor.

Este vorba numai de transport internațional și de cabotaj. Rămâi cu vehiculul în interiorul țării pentru curse interne, nu se schimbă nimic și rămâne valabil pragul de 3,5 tone. Treci o singură dată frontiera încărcat peste 2,5 tone, pentru cursa aceea intri sub reguli.

Pentru un transportator român partea a doua cântărește cel mai greu, pentru că cabotajul se socotește la fel ca trecerea frontierei. Curse interne făcute în Germania, în Franța sau în Benelux cu un vehicul peste 2,5 tone intră deci sub regulament, chiar dacă în ziua aceea nu treci nicio graniță.

De ce ai atunci nevoie și de tahograf

Obligația de tahograf stă într-un alt regulament, dar atârnă direct de primul:

Tahografele se instalează și se folosesc la bordul vehiculelor înmatriculate în statele membre, folosite pentru transportul rutier de călători sau mărfuri și cărora li se aplică Regulamentul (CE) nr. 561/2006.

Regulamentul (UE) nr. 165/2014, articolul 3 alineatul 1.

Intri sub unul, intri sub celălalt. Nu există un prag separat pentru tahograf, el vine automat. Și odată cu el intră în joc cardul de conducător auto și tot ce ține de el.

Ce te privește acum

Regulile de bază, toate din același regulament:

Durata zilnică de conducere	maximum 9 ore, se poate până la 10 ore, dar nu mai des de două ori pe săptămână
Durata săptămânală de conducere	maximum 56 de ore
Două săptămâni consecutive împreună	maximum 90 de ore
Pauza	după 4,5 ore de conducere cel puțin 45 de minute neîntrerupt, sau 15 urmate de 30 de minute
Repausul zilnic	în fiecare 24 de ore după repausul precedent; între 9 și 11 ore se socotește repaus zilnic redus

Regulamentul (CE) nr. 561/2006, articolele 6, 7 și 8.

De asta atârnă și o obligație de înregistrare pe care mulți o trec cu vederea:

Un conducător auto înregistrează ca altă muncă orice perioadă petrecută astfel cum este prevăzut la articolul 4 litera (e), precum și orice perioadă petrecută pentru conducerea unui vehicul utilizat pentru operațiuni comerciale care nu intră în domeniul de aplicare al prezentului regulament, și înregistrează orice perioadă de disponibilitate, astfel cum este definită la articolul 3 litera (b) din Directiva 2002/15/CE, în conformitate cu articolul 34 alineatul (5) litera (b) punctul (iii) din Regulamentul (UE) nr. 165/2014.

Regulamentul (CE) nr. 561/2006, articolul 6 alineatul 5.

Timpul petrecut la volanul unui vehicul folosit comercial în afara domeniului acestui regulament îl înregistrezi deci ca altă muncă. Manual.

Ce vei vrea să afli după asta

Ai intrat în sistemul acesta pentru prima dată, acestea sunt trei lucrurile care se strică cel mai des:

• Cât de departe în urmă trebuie să poți arăta datele, pentru că de la sfârșitul lui 2024 termenul s-a dublat, iar majoritatea surselor mai dau cifra veche.
• Introducerea codului de țară, greșeala făcută cel mai des.
• Ce faci dacă îți pierzi cardul sau ți-l fură.

Surse

• Regulamentul (CE) nr. 561/2006 privind armonizarea anumitor dispoziții ale legislației sociale în domeniul transporturilor rutiere, articolul 2 alineatul 1 litera aa, articolul 6 alineatul 5 și articolele 6, 7 și 8, versiunea consolidată din 31 decembrie 2024.
• Regulamentul (UE) nr. 165/2014 privind tahografele în transportul rutier, articolul 3 alineatul 1, versiunea consolidată din 31 decembrie 2024. EUR-Lex

Citat cuvânt cu cuvânt din versiunea oficială în limba română de pe EUR-Lex și verificat la 20 august 2026. Statele membre pot aplica derogări pentru anumite tipuri de transport; ele stau în articolele 13 și 14 din regulamentul 561/2006 și diferă de la o țară la alta.