Calculul sarcinii pe osie

Limitele legale pe osie

Stau în anexa I la directiva 96/53/CE și se aplică în traficul internațional din Uniune. Cele două de care ai nevoie cel mai des sună textual așa:

3.1 O singură osie — O singură osie nemotoare 10 tone

3.4.1 Osia motoare a vehiculelor menționate în 2.2.1 și 2.2.2 — 11,5 tone

Directiva 96/53/CE, anexa I, punctele 3.1 și 3.4.1.

Pentru grupurile de osii limita depinde de distanța dintre ele. Cu cât stau mai depărtate, cu atât grupul poate duce mai mult împreună:

Tandem de osii la remorcă sau semiremorcă
mai puțin de 1,0 m	11 tone
1,0 până la 1,3 m	16 tone
1,3 până la 1,8 m	18 tone
1,8 m sau mai mult	20 tone
Grup de trei osii la remorcă sau semiremorcă
până la 1,3 m inclusiv	21 tone
peste 1,3 până la 1,4 m	24 tone

Directiva 96/53/CE, anexa I, punctele 3.2 și 3.3.

O semiremorcă standard cu trei osii la aproximativ 1,31 m intră deci în rubrica de 24 de tone. Aceea este cifra cu care socotești în practică.

Regula pe care aproape nimeni nu o cunoaște

Toată lumea se uită la maxime. Dar în aceeași anexă stă și un minim, și acesta este punctul în care o distribuție bine intenționată se strică:

Sarcina suportată de osia motoare sau de axele motoare ale unui vehicul sau ale unui ansamblu de vehicule trebuie să nu fie mai mică de 25 % din greutatea totală încărcată a vehiculului sau ansamblului de vehicule, atunci când sunt utilizate în traficul internațional

Directiva 96/53/CE, anexa I, punctul 4.1.

La 40 de tone total înseamnă cel puțin 10 tone pe osia motoare. Îți împingi încărcătura atât de mult în spate încât capul tractor rămâne ușor, încalci o regulă chiar dacă nicio osie nu depășește maximul ei.

Motivul din spate este tracțiunea. O osie motoare care stă prea ușor nu prinde pe o rampă udă. Nu este deci o regulă de hârtie, este motivul pentru care rămâi blocat pe ploaie la o intrare.

Cum calculezi ce ajunge pe care osie

Pentru o semiremorcă aceasta este o pârghie cu două puncte de sprijin: șaua în față și grupul de osii în spate. Unde stă încărcătura între ele hotărăște cum se distribuie masa.

Îți trebuie două măsuri:

L	distanța de la șa la mijlocul grupului de osii
a	distanța de la șa la centrul de greutate al încărcăturii

Atunci, pentru o încărcătură cu masa G:

Pe osiile semiremorcii	G × a ÷ L
Pe șa	G × (L − a) ÷ L

Verificarea este simplă: cele două împreună dau întotdeauna G. Stă încărcătura exact deasupra grupului de osii, atunci a este egal cu L și grupul duce tot. Stă chiar deasupra șeii, atunci capul tractor duce tot.

Un exemplu ca să se vadă

Să zicem că L este 7,5 metri și ai 24 de tone de marfă cu centrul de greutate la 4 metri în spatele șeii.

Osiile semiremorcii	24 × 4 ÷ 7,5 = 12,8 tone
Șaua	24 × 3,5 ÷ 7,5 = 11,2 tone

Împreună 24 de tone, se potrivește. Atenție: acesta este doar ce face încărcătura ta. Masa proprie a semiremorcii se adaugă și se distribuie după aceeași pârghie.

Măsoară-ți propriul L. Diferă de la o semiremorcă la alta, iar la una cu grup de osii glisant se schimbă în momentul în care glisezi.

Ce face un metru de deplasare

Ia același exemplu și mută încărcătura un metru în față, deci a devine 3 metri:

Osiile semiremorcii	24 × 3 ÷ 7,5 = 9,6 tone
Șaua	24 × 4,5 ÷ 7,5 = 14,4 tone

Un metru a mutat deci 3,2 tone de pe osiile semiremorcii pe capul tractor.

Cifra aceasta o poți calcula singur pentru ansamblul tău: pe metru muți G împărțit la L tone. La 24 de tone și un L de 7,5 metri asta face 24 ÷ 7,5 = 3,2 tone pe metru. La o încărcătură mai grea sau un L mai scurt merge mai repede.

Citește și

• Arimarea încărcăturii și forțele
• Masa la încărcătură parțială
• Pereți, stâlpi și rezistența caroseriei

Surse

• Directiva 96/53/CE a Consiliului de stabilire, pentru anumite vehicule rutiere, a dimensiunilor maxime autorizate și a greutății maxime autorizate, anexa I, punctele 3.1 până la 3.5 și punctul 4.1, versiunea consolidată din 26 mai 2015. EUR-Lex

Textele de lege sunt citate cuvânt cu cuvânt din versiunea oficială în limba română de pe EUR-Lex și verificate la 21 august 2026. Exemplele de calcul sunt ale noastre și servesc la ilustrarea pârghiei; completează cu propriile tale măsuri. Statele membre pot aplica alte limite pentru traficul intern, iar pentru transportul agabaritic există un sistem separat de autorizare.